مشروع تجريبي لحواجز الجانب للشاحنات لعام 2013
في عام 2013، قامت مدينة بوسطن بتركيب حواجز جانبية سفلية (حواجز جانبية) على 18 شاحنة تابعة لإدارة الأشغال العامة كجزء من اختبار تجريبي لتقليل خطر "وفاة الدراجين تحت الشاحنة" في حالة وقوع حادث.
منذ عام 2013، قمنا بتثبيت حواجز جانبية على مركبات أسطول المدينة، وبدأنا في عام 2015 بطلب تثبيتها في جميع الشاحنات المملوكة للمدينة والمستأجرة من قبلها بموجب قانون حواجز الجانب الخاص بنا. نأمل أن نكون قدوة للمدن الأخرى، ونشجع جميع مالكي الشاحنات ومديري الأساطيل على اتباع نهجنا.
للحصول على مزيد من المعلومات حول الحواجز الجانبية و لطلب فحص الحواجز الجانبية المثبتة على مركبتك الكبيرة، يرجى زيارة صفحة خدمات التفتيش التابعة لمدينة بوسطن على الإنترنت.
-
هل لديك أسئلة؟ تواصل معنا:مكتب التكنولوجيا الناشئة التابع لوزارة تطوير الدولة
لماذا فعلنا هذا؟
في عام 2012، شهدت بوسطن خمس حالات وفاة لحوادث دراجات هوائية، وقعت أربع منها إما مع شاحنة كبيرة أو حافلة.
تعاونت المدينة مع الدكتور أليكس إبشتاين وفريقه من مركز فولبي التابع لوزارة النقل الأمريكية في كامبريدج. قمنا بالبحث في أفضل الممارسات المتعلقة بالمركبات الكبيرة و مستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر.
أحد الحلول التي تم تحديدها هو الحواجز الجانبية. فما هي الحواجز الجانبية؟ الحواجز الجانبية هي قضبان أو أسطح مسطحة مثبتة بين العجلات الأمامية والخلفية للمركبات الكبيرة، والتي تمنع الدراجين والمشاة من الوقوع في الفراغ، أو من الموت أو إصابة خطيرة. هذا تصميم مستخدم في جميع أنحاء أوروبا واليابان، وفي بعض المدن الأمريكية والكندية.
في الواقع، جعل قانون وطني واقيات الجوانب إلزامية في المملكة المتحدة. وأظهرت إحدى الدراسات أن عدد وفيات راكبي الدراجات الذين اصطدموا بالشاحنات انخفض بنسبة 61 بالمائة.
التجربة
فرضيتنا؟ إن إضافة حواجز جانبية لبعض شاحنات المدينة من شأنه أن يحسن سلامة راكبي الدراجات وغيرهم من مستخدمي الطريق المعرضين للخطر. كما سيشجع المدن الأخرى ومديري الأساطيل على إجراء استثمارات مماثلة.
في عام 2013، قامت إدارة الأشغال العامة بتجهيز 18 شاحنة بحواجز جانبية باستخدام موارد من صندوق الابتكار في تصميم الشوارع. وكانت موديلات الشاحنات من عام 2005 فما بعد، وشملت:
- شاحنات القمامة
- شاحنات ذات صندوق، و
- مركبات جمع القمامة.
يُعتقد أن هذا هو أكبر مشروع تجريبي لتركيب الحواجز الجانبية على المركبات البلدية في البلاد. وبناءً على نتائج المشروع التجريبي، تشترط المدينة تركيب الحواجز الجانبية على جميع المركبات الكبيرة في أسطول المدينة وعلى المركبات التي تعاقد معها المدينة.
النتائج
تم الإبلاغ عن حادث تصادم واحد مع مركبة قمامة مزودة بحاجز جانبي في صيف عام 2014. أصيب راكب الدراجة، لكن الحادث لم يؤد إلى وفاته.
قانون الحواجز الجانبيةأدى المشروع التجريبي إلى قيام المدينة بسن قانون اللوائح الجانبية في عام 2014 والذي دخل حيز التنفيذ في عام 2015، والذي يقتضي تجهيز المركبات الكبيرة المملوكة للمدينة والمركبات التي تعاقد معها المدينة بلوائح جانبية ومرآة محدبة ومرآة متقاطعة ونقوش أمان.
منذ المشروع التجريبي الأولي، تم تجهيز أكثر من مئة مركبة في بوسطن بحواجز جانبية.
منذ إقرار قانون الحماية الجانبية على مستوى المدينة ، حضر العديد من مديري الأساطيل الخاصة عروضًا توضيحية حول الحماية الجانبية، وقد تبنت أكثر من عقد من المدن الأمريكية، بما في ذلك كامبريدج وسومرفيل وواشنطن العاصمة، متطلبات مماثلة.
جهود الولايات والجهود الوطنيةتدعم المدينة اللوائح المقترحة لعام 2024 لاعتمادها على مستوى الولاية، كما عملت مع وزارة النقل الأمريكية وفريقنا من الكونجرس للدفاع عن المتطلبات الوطنية.
تعرف على المزيد
تعرف على المزيد
-
هل لديك أسئلة؟ تواصل معنا:مكتب التكنولوجيا الناشئة التابع لوزارة تطوير الدولة
