Programme pilote de garde latérale pour camions 2013

En 2013, la ville de Boston a installé des garde-corps latéraux sur 18 camions de travaux publics dans le cadre d'un essai pilote visant à réduire le risque de décès de cyclistes par « emportement sous le véhicule » en cas de collision.

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Depuis 2013, nous installons des garde-corps latéraux sur les véhicules de la flotte municipale, et depuis 2015, nous exigeons qu'ils soient installés sur tous les camions appartenant à la ville et sous contrat avec la ville, conformément à notre ordonnance sur les garde-corps latéraux . Nous espérons servir d'exemple à d'autres municipalités et nous encourageons tous les propriétaires de camions et les gestionnaires de flottes à suivre notre exemple.

Pour plus d'informations sur les garde-corps latéraux et pour demander une inspection des garde-corps latéraux installés sur votre véhicule de grande taille, veuillez consulter la page web des services d'inspection de la ville de Boston .

Vous avez des questions ? Contactez-nous :

doit Bureau des technologies émergentes
oet@boston.gov

Pourquoi nous avons fait cela

Contact: Innovation et Technologie

En 2012, Boston a enregistré cinq décès liés à des accidents de vélo, dont quatre impliquaient un camion ou un bus.

La ville a collaboré avec le Dr. Alex Epstein et son équipe du Volpe Center du Département américain des transports, situé à Cambridge. Nous avons étudié les meilleures pratiques concernant les grands véhicules et les usagers les plus vulnérables de la route.

Une solution identifiée a été celle des garde-corps latéraux. Qu'est-ce qu'un garde-corps latéral ? Il s'agit de barres ou de surfaces planes montées entre les roues avant et arrière des grands véhicules, qui empêchent les cyclistes et les piétons d'être pris au piège dans cet espace et d'être tués ou gravement blessés. Ce type de dispositif est utilisé dans toute l'Europe et au Japon, ainsi que dans certaines villes des États-Unis et du Canada.

En fait, une loi nationale a rendu les garde-corps latéraux obligatoires au Royaume-Uni. Une étude a montré que le nombre de décès de cyclistes impliqués dans des collisions avec des camions a diminué de 61 %.

L'expérience

Contact: Innovation et Technologie

Notre hypothèse ? L'ajout de garde-corps latéraux à certains camions de la ville améliorerait la sécurité des cyclistes et autres usagers vulnérables de la route. Cela encouragerait également d'autres villes et gestionnaires de flottes à faire des investissements similaires.

En 2013, le service des travaux publics a équipé 18 camions de garde-corps latéraux grâce aux ressources du Fonds d'innovation pour l'aménagement paysager. Les modèles de camions étaient de 2005 ou plus récents et comprenaient :

camions à benne basculante
camions à caisse, et
véhicules de collecte des ordures ménagères.

Il s'agit probablement du plus grand projet pilote de garde-corps latéraux sur des véhicules municipaux dans le pays. Sur la base des résultats du projet pilote, la ville exige que tous les grands véhicules de son parc automobile et les véhicules sous contrat avec la ville soient équipés de garde-corps latéraux.

Résultats

Contact: Innovation et Technologie

une vie sauvée

Un accident impliquant un véhicule de collecte des ordures ménagères équipé de garde-corps latéraux a été signalé à l'été 2014. Le cycliste a été blessé, mais l'accident n'a pas entraîné la mort de cette personne.

Ordonnance concernant les garde-corps latéraux

Ce projet pilote a conduit la ville à adopter une ordonnance sur les garde-corps latéraux en 2014, entrée en vigueur en 2015, exigeant que les grands véhicules appartenant à la ville ou sous contrat avec la ville soient équipés de garde-corps latéraux, de rétroviseurs convexes et croisés, et d'autocollants de sécurité.

Depuis le projet pilote initial, plus d'une centaine de véhicules à Boston ont été équipés de protections latérales.

Impliquer les autres

Depuis l'adoption de l' ordonnance municipale sur les garde-corps latéraux , de nombreux gestionnaires de flottes privées ont assisté à des démonstrations sur les garde-corps latéraux, et plus d'une douzaine de villes américaines, dont Cambridge, Somerville et Washington DC, ont adopté des exigences similaires.

Efforts au niveau des États et au niveau national

La ville soutient les réglementations proposées en 2024 pour une adoption à l'échelle de l'État, et a également collaboré avec le département américain des transports (USDOT) et notre délégation au Congrès pour plaider en faveur d'exigences nationales.