Knox : Le tricycle électrique de transport de marchandises
Nous avons ajouté le premier tricycle de livraison électrique de la ville à notre flotte centrale. Nous voulions savoir si nous pouvions encourager les employés à utiliser un véhicule à zéro émission pour leurs déplacements professionnels.
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Nouvelle mécanique urbaine -
Chronologie du prototype
MONUM a fait fonctionner ce prototype de juin 2020 à juillet 2022.
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Évaluation du prototype
Consultez le rapport d'évaluation du prototype ici .
L'expérience
Nous avons utilisé une subvention pour acheter un tricycle de transport à trois roues, à chargement frontal, avec assistance électrique. Nous voulions aider les employés de la ville à montrer l'exemple dans l'exercice de leurs fonctions. Nous avons émis l'hypothèse que pour les courts trajets, le tricycle serait un remplaçant raisonnable d'une voiture ou d'un camion. C'est en supposant qu'un employé avait besoin de transporter quelque chose pour son déplacement professionnel, ce qui rendait la marche ou l'utilisation de la MBTA moins réalisables.
Le nom du système de gestion des véhicules de l'entreprise pour les employés de la ville est FleetHub. Nous avons analysé les données de FleetHub pour les trajets effectués entre septembre 2018 et septembre 2019 .
- Nombre de voyages : ~6500
- Distance médiane (aller-retour) : ~9 miles
- Nombre de trajets dont la distance est inférieure ou égale à la distance médiane : ~2500
En collaboration avec les services publics, nous avons proposé d'héberger le prototype pendant deux ans afin de "tester" le tricycle. Nous étudions actuellement les aspects logistiques suivants :
- entreposage et entretien
- gestion des données
- formation des employés
- les perceptions et les commentaires des résidents, et
- enregistrement et restitution du véhicule.
Nous nous sommes inspirés d'autres villes et organisations qui testaient la faisabilité des vélos et triporteurs de livraison. Plus particulièrement, nous avons examiné :
- Madison, WI : partenariat avec un fabricant local pour ajouter un vélo de livraison à son parc de véhicules.
- Denton, TX : achat d'un tricycle pour remplacer les déplacements en voiture des employés pour transporter des choses en ville.
- Hoboken et Jersey City, NJ (ainsi qu'un arboretum en Arkansas) : ont acheté des vélos de livraison à trois roues pour les travaux d'aménagement paysager, notamment le transport de paillis et de compost.
Plus près de chez nous, on trouve des exemples de vélos de livraison à :
- l'arboretum Arnold
- le BiblioCycle de la bibliothèque publique de Boston , et
- leBPM Blueberry , le tricycle de livraison de produits frais du marché.
Nous avons lancé l'achat du tricycle en mars 2020, avant que Boston n'ait déclaré l'état d'urgence sanitaire en raison de la COVID-19. En raison de la pandémie, notre calendrier de lancement a été retardé. Les réunions communautaires pour lesquelles nous pensions que les employés auraient besoin du tricycle ont été remplacées par des sessions virtuelles. Nous nous adaptons à la situation et trouvons de nouvelles utilisations sûres pour le tricycle en attendant le retour des réunions publiques.
Pourquoi nous avons fait cela
Le département de l'environnement a publié la mise à jour du plan d'action climatique de la ville en octobre 2019. Nous voulions explorer un prototype qui soit en accord avec cet engagement.
L'un des objectifs du plan est de réduire les émissions de carbone de la municipalité. Le "flottille centrale" de véhicules de la ville représente environ 25 % des émissions de notre administration locale. Nous nous sommes donc posé quelques questions :
- Si nous ajoutions un tricycle de livraison électrique à notre flotte, les employés seraient-ils intéressés à l'utiliser au lieu d'une voiture ou d'un camion ?
- Comment les résidents percevraient-ils l'utilisation par la ville du tricycle électrique de livraison pour réduire nos émissions ?
Le tricycle soutient également Go Boston 2030 , le plan de transport équitable à long terme de la ville de Boston. Go Boston vise à encourager le passage à des modes de transport à faibles émissions, au lieu des déplacements en véhicule individuel. Cela inclut la marche, le vélo et les transports en commun.
Nous espérons découvrir quels avantages ce véhicule à zéro émission peut offrir grâce aux tests.
En hommage à Kittie Knox
Nous voulions que le premier tricycle électrique de livraison de la ville soit doublement spécial. Nous avons donc décidé de le nommer d'après une pionnière de Boston : Kittie Knox.
Le 20 août 2020, lors d'une cérémonie de baptême virtuelle, le tricycle a été nommé en hommage à Katherine « Kittie » Knox. Knox était une résidente métisse du West End dans les années 1880 qui a combattu les stéréotypes raciaux et de genre au sein de la communauté cycliste de Boston. Le maire Walsh a également proclamé le 20 août 2020 Journée de Kittie Knox à Boston.
Nous avons également établi un partenariat avec le Département pour l'avancement des femmes et l'environnement. Nous avons intégré la cérémonie de désignation virtuelle à la commémoration par le Département pour l'avancement des femmes du 100e anniversaire du suffrage .
Ce que nous avons appris
Pendant la période de prototype, les employés ont effectué 85 trajets avec le Knox et ont parcouru 362 miles (pour un trajet aller-retour moyen de 4,25 miles) . Selon les rapports des employés, 27 des 85 trajets (32 %) auraient autrement été effectués avec un véhicule de la flotte centrale ou une autre voiture. Un groupe de 34 employés a choisi d'utiliser le tricycle à des fins professionnelles. Nous pensons que la pandémie a joué un rôle important dans la diminution de l'intérêt des employés à utiliser le tricycle, en particulier pendant que certains employés de la ville étaient encore en télétravail en raison de la pandémie, et parce que les réunions publiques se sont déroulées en ligne.
Nous espérions qu'en évitant les embouteillages infernaux de Boston, les employés :
- être plus productifs dans leurs tâches, et
- ressentent également une satisfaction accrue dans leur travail.
Des études montrent que le cyclisme obtient le meilleur "score de bien-être au travail" et apporte des bienfaits pour la santé physique .
Nous n'avons pas suggéré de rendre obligatoire l'utilisation du tricycle pour tous, ni que les triporteurs ou vélos de marchandises remplacent tous les camions et voitures du parc automobile. Cependant, pour certains types de tâches et de déplacements professionnels — principalement le transport de lourdes charges sur de courtes ou moyennes distances — le tricycle semble avoir amélioré la satisfaction des employés, comme en témoignent les citations suivantes :
« Je suis heureux de vous informer que mon premier événement avec Knox s'est bien déroulé. Dans l'ensemble, j'ai hâte de faire à nouveau appel à ses services ! »
« C'était tellement pratique, un peu difficile de passer sur les bosses avec autant de choses, mais honnêtement, ça a fait toute la différence. Qui a besoin d'un parking ? »
« ... Je pense que la plupart des gens prendraient un Fleethub, mais je n'ai pas de permis de conduire, donc je devrais transporter [mon chargement] en train, ce qui serait très inconfortable, ou quelqu'un qui m'aide devrait le faire avec un Fleethub. Merci de rendre possible un moyen de transport qui me permet (nous permet) d'arriver aux réunions de concertation publique avec tout notre chargement ! »
« Merci ! C'était génial de rouler avec ! Je me suis senti un peu plus à l'aise en roulant avec sur des routes plus dangereuses que sur mon vélo normal. Je pense que c'est une combinaison de la taille et de l'assistance électrique… »
Nous savons que bon nombre de nos projets et objectifs exigent beaucoup de notre communauté d'entreprises et de nos résidents. Nous espérions qu'en donnant l'exemple, nous pourrions montrer à nos nombreuses parties prenantes que nous aussi, nous accomplissons le travail nécessaire pour que Boston soit neutre en carbone d'ici 2050.
Nous n'avons pas pu apprendre autant de choses dans ce domaine que nous l'espérions, principalement parce que la majeure partie du prototype a été réalisée alors que la ville était encore sous le coup de la déclaration d'urgence de santé publique due à la pandémie de Covid. Même une fois celle-ci levée, les événements publics entièrement en présentiel ont été lents à revenir. Cependant, de manière anecdotique, lorsque les résidents rencontraient Knox dans la rue ou lors des cafés de quartier ou d'autres événements, ils ont exprimé leur surprise joyeuse que la ville teste réellement ce type de véhicule dans son parc automobile.
« ...Les électeurs et les membres du BID sont venus voir le tricycle et ont posé tellement de questions ! Ils étaient ravis de voir cette idée être testée et étaient très impressionnés. »
— Employé municipal qui a apporté le tricycle à Boston Blooms
Il y a eu quelques échanges sur Twitter, avec des résidents demandant si nous pourrions suivre l'exemple de l'Arnold Arboretum, qui utilise des vélos électriques pour l'entretien des arbres , et si nous envisagerions de mettre en place un programme de prêt de vélos électriques de transport pour les résidents .
Knox sur Internet
Knox sur InternetPartenaires de prototype
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