Le maire Walsh publie le premier rapport annuel de Vision Zero.

Parmi les réalisations clés, on peut citer la réduction de la limite de vitesse à Boston à 25 mph et la garantie que tous les projets majeurs de reconstruction de routes comprennent un accent sur l'amélioration de la sécurité.

Le maire Martin J. Walsh et le département des transports de Boston, en partenariat avec le groupe de travail Vision Zero de Boston, ont publié aujourd'hui le rapport annuel de la première année de l'initiative Vision Zero de la ville de Boston. S'appuyant sur l'engagement du maire Walsh en faveur de la sécurité routière, Vision Zero vise à éliminer les accidents de la route mortels et graves à Boston d'ici 2030. Parmi les réalisations du programme pour cette année, citons la réduction réussie de la limite de vitesse par défaut à Boston de 30 à 25 miles par heure (mph), l'installation d'une piste cyclable protégée sur Massachusetts Avenue et le travail visant à garantir que tous les projets majeurs de reconstruction de routes comprennent un accent sur l'amélioration de la sécurité pour tous les usagers de la route.

« La sécurité de nos résidents est notre priorité absolue, qu'ils conduisent, fassent du vélo ou marchent dans notre ville, et c'est pourquoi nous nous concentrons sur l'utilisation de stratégies éprouvées pour améliorer les conditions pour tous les usagers de la route », a déclaré le maire Martin J. Walsh. « Nous avons accompli des progrès significatifs cette année, et j'ai hâte de poursuivre le travail de Vision Zero. »

« Une avancée majeure vers notre objectif Vision Zéro a été réalisée le 9 janvier de cette année lorsque la vitesse maximale autorisée par défaut a été réduite de 30 à 25 mph, grâce à la poursuite énergique par le maire Walsh et les agences municipales d'une législation modifiée », a déclaré Chris Osgood, responsable des rues de la ville. « Cette nouvelle loi, ainsi qu'un ensemble d'autres projets mis en œuvre dans le cadre de notre initiative Vision Zéro, contribueront à assurer la sécurité des personnes dans les rues de Boston. »

La réduction de la limite de vitesse améliore la sécurité de tous les usagers des routes de Boston. Des études montrent que la probabilité qu'un piéton subisse des blessures mortelles suite à une collision avec un véhicule à moteur diminue de 20 % à 12 % lorsque la vitesse passe de 30 mph à 25 mph. Des vitesses plus lentes permettent aux conducteurs de s'arrêter plus facilement en cas de besoin. Cela augmente également le champ de vision du conducteur, ce qui le rend plus susceptible de voir un piéton ou un cycliste sur la chaussée.

En plus de réduire la limite de vitesse dans la ville et de créer des pistes cyclables protégées sur Massachusetts Avenue, la ville investit également dans le projet Commonwealth Avenue Phase 2A, un exemple de projet de reconstruction de voirie qui améliorera considérablement la sécurité de tous les usagers des rues de Boston.

« Une piste cyclable physiquement protégée de chaque côté de Commonwealth Avenue protégera les cyclistes des blessures causées par l'ouverture inopinée des portières des voitures, et des intersections protégées offriront une expérience positive aux cyclistes et aux conducteurs », a déclaré Gina N. Fiandaca, commissaire des transports de Boston. « Les améliorations supplémentaires comprennent la reconstruction des trottoirs et d'autres aménagements pour le bénéfice des piétons, ainsi qu'un accès entièrement conforme à l'ADA au tramway de la ligne verte. »

Les progrès réalisés dans le cadre du programme Vision Zero, visant à réduire les accidents de la route à Boston, sont soutenus par les efforts supplémentaires suivants, mis en œuvre au cours de l'année écoulée :

Pour impliquer le public dans le programme Vision Zero, le concours « Boston's Safest Driver » a été lancé en octobre 2016. Près de 5 000 personnes ont participé à cette initiative basée sur une application. Parmi les principaux avantages du concours, on peut citer la réduction de l'utilisation du téléphone portable et du dépassement de vitesse : 500 concurrents ont constaté une baisse de 47 % des distractions liées au téléphone et de près de 35 % des excès de vitesse. Plus de 190 000 trajets ont été effectués par des concurrents issus de 99 communautés de la région métropolitaine de Boston et de tous les quartiers de Boston. Les quatre premiers gagnants ont reçu des citations du maire Walsh et des prix en espèces totalisant 4 500 $, et 98 autres concurrents ayant obtenu de bons résultats ont reçu plus de 3 400 $ en prix en espèces financés par Arbella Insurance.
En partenariat avec les résidents des quartiers et les organisations communautaires, le programme « Quartiers et rues sécuritaires » a été lancé en 2016. Ce programme utilise des mesures de ralentissement du trafic pour améliorer la sécurité routière dans une zone résidentielle définie. Les rues participant au programme seront équipées d'indications visuelles et physiques, telles que la signalisation, le marquage au sol et les dos d'âne, afin de ralentir les conducteurs à 32 km/h (20 mph). La ville a collaboré avec deux communautés pour élaborer le programme : le triangle Talbot-Norfolk à Codman Square à Dorchester et Stonybrook à Jamaica Plain. Des améliorations physiques seront apportées dans ces deux quartiers pilotes cette année, et le travail de sensibilisation communautaire et de conception sur deux ou trois nouveaux projets de « Quartiers et rues lentes » sélectionnés débutera en 2017.
Codman Square à Dorchester, ainsi que Massachusetts Avenue dans le Back Bay, Fenway et le South End sont désignées comme zones prioritaires du programme Vision Zero en raison du nombre élevé d'accidents survenus à ces endroits. Une piste cyclable "protégée par des places de parking" a été installée dans le sens sud entre les rues Beacon et Westland. Des améliorations supplémentaires ont été mises en œuvre pour assurer une meilleure visibilité des piétons aux intersections et pour moderniser les installations cyclables. D'autres améliorations sont prévues cette année.
De nombreux autres emplacements dans le centre-ville et les quartiers ont été ciblés grâce à des panneaux de priorité aux piétons, de nouveaux passages piétons et autres marquages au sol, de nouvelles extensions et rampes de trottoir, des feux de rue et des modifications de la temporisation des feux de circulation.
Afin de décourager les excès de vitesse, des panneaux ont été installés sur Beacon Street dans le Back Bay, informant les conducteurs que les feux de circulation le long de la rue sont programmés pour des véhicules roulant à 25 mph. Les conducteurs roulant à une vitesse supérieure à la limite ne feront que se retrouver bloqués aux feux rouges plus loin sur la rue.
Seize panneaux affichant la vitesse des véhicules ont été installés dans toute la ville. Ces panneaux indiquent la vitesse de déplacement des véhicules et clignotent pour avertir les automobilistes s'ils dépassent la limite de vitesse.

Dans le cadre du plan d'investissement Imagine Boston récemment publié par le maire Walsh, et grâce à des financements municipaux, étatiques et fédéraux, la ville investira 709 millions de dollars au cours des cinq prochaines années pour mettre en œuvre les initiatives principales définies dans Go Boston 2030. Voici quelques exemples de projets majeurs de reconstruction routière qui mettent l'accent sur l'amélioration de la sécurité et de l'accessibilité pour tous les usagers des rues de Boston :

Dans le cadre du projet Connect Historic Boston, la rue Staniford a été reconstruite entre les rues Cambridge et Causeway et comprend désormais une piste cyclable bidirectionnelle au niveau du trottoir et les premiers feux de signalisation pour vélos de la ville. Les travaux se poursuivent dans le but d'ouvrir des pistes cyclables protégées bidirectionnelles sur des portions de la rue Causeway, de la rue Commercial et de l'avenue Atlantic cette année.
Le boulevard Melnea Cass, situé à Roxbury et dans le South End, est en cours de réaménagement afin de le rendre plus convivial pour les habitants du quartier et d'intégrer un concept de voirie complète pour accueillir en toute sécurité et efficacité tous les usagers de la route.
Le pont de la rue North Washington assure une liaison importante entre le quartier de Charlestown et le centre-ville et fait partie du Freedom Trail. Le projet de reconstruction du pont intégrera d'excellentes aménagements pour les piétons et les cyclistes, ainsi qu'une voie de bus réservée en direction du centre-ville.
Le projet de conception de Rutherford Avenue/Sullivan Square compte parmi ses priorités l'amélioration des liaisons et de la sécurité des piétons entre les gares de la MBTA et la communauté de Charlestown, ainsi que la modernisation de l'infrastructure cyclable.