Défi de données pour déterminer les emplacements de 30 nouveaux panneaux de rétroaction sur la vitesse.

Dans le cadre de l'engagement de Boston à garantir la sécurité des rues pour tous, le maire Martin J. Walsh et le département des transports de Boston ont annoncé aujourd'hui un défi de données pour déterminer l'emplacement de 30 nouveaux panneaux de rétroaction de vitesse. Ces panneaux seront installés sur des routes locales où la sécurité routière est un problème. Une réunion de lancement aura lieu le mercredi 26 juillet , de 18h à 19h, au CIC Boston, 5ème étage du 50 Milk Street.

« Grâce à des initiatives telles que Imagine Boston et Go Boston 2030, Boston a déployé tous les efforts nécessaires pour encourager les résidents et d'autres à participer aux processus de planification, en veillant à ce que la vision de chacun pour notre ville soit prise en compte », a déclaré le maire Walsh. « Ce défi de données est un autre exemple des mesures innovantes que nous prenons pour stimuler la créativité et la participation à un processus décisionnel qui aura un impact réel sur les usagers de nos rues. »

« Réduire la vitesse est un pilier fondamental de Vision Zero Boston », a déclaré Gina N. Fiandaca, commissaire du département des transports de Boston. « La ville de Boston et son groupe de travail Vision Zero ont travaillé avec succès au cours de l'année écoulée pour réduire la limite de vitesse par défaut à Boston à 25 mph, et nous nous appuyons maintenant sur ce changement législatif en intégrant la technologie de rétroaction de vitesse à notre inventaire d'équipements de gestion du trafic. »

Le processus du concours de données sera géré par le personnel du bureau du maire ainsi que du bureau du maire pour la nouvelle mécanique urbaine. Les participants seront invités à aider la ville de Boston à élaborer un cadre basé sur les données pour décider où ces panneaux supplémentaires de rétroaction de vitesse de 30 km/h devraient être installés. Les plans finaux seront jugés le mercredi 23 août au CIC Boston .

Les participants au concours de données seront encouragés à prendre en considération les variables potentielles suivantes :

• Emplacements des amas de collisions
• Lieux des accidents mortels
• Données extraites de la carte en ligne des préoccupations en matière de sécurité de Vision Zero.
• Informations démographiques, telles que la densité d'enfants en âge scolaire, de personnes âgées, la race et l'origine ethnique, et le revenu médian.
• Les utilisations du sol, telles que les écoles, les parcs, les logements pour personnes âgées et les hôpitaux.
• Études sur la vitesse
• Données 311
• Emplacements suggérés par le personnel de la ville de Boston
• Emplacements des panneaux de rétroaction de vitesse existants

Des panneaux affichant la vitesse instantanée ont déjà été installés à 20 endroits dans le cadre de l'engagement de la ville de Boston envers Vision Zero, le plan de la ville visant à éliminer les accidents de la route mortels et graves d'ici 2030. Le rapport annuel Vision Zero Boston , publié plus tôt cette année, comprend une carte des projets de sécurité achevés et identifie l'emplacement de ces panneaux existants.

Les nouveaux panneaux numériques à énergie solaire affichant la vitesse des véhicules afficheront à la fois la limite de vitesse en vigueur à cet endroit et la vitesse d'un véhicule qui s'approche, et clignoteront si le véhicule dépasse la limite de vitesse. Les panneaux affichant la vitesse des véhicules améliorent le respect de la limite de vitesse et tendent à réduire la vitesse des véhicules de 4 à 5 mph ; des réductions de vitesse encore plus importantes sont constatées lorsque les panneaux sont placés dans les zones scolaires identifiées. Même une modeste réduction de la vitesse peut avoir un impact significatif sur la réduction des blessures. L'installation des nouveaux panneaux à Boston devrait commencer cet automne.

L'annonce d'aujourd'hui s'inscrit dans le cadre de l'engagement du maire Walsh à rendre les rues de Boston sûres pour tous les usagers de la route. La semaine dernière, le maire Walsh a annoncé la sélection de cinq quartiers pour participer au programme « Neighborhood Slow Streets », une mesure de ralentissement du trafic basée sur la communauté, visant à réduire les vitesses et à améliorer la qualité de vie dans les rues locales de Boston. De plus, le maire Walsh a annoncé en mai un engagement d'augmenter l'investissement de Boston dans le cadre du programme « Vision Zero » de 1 million de dollars pour l'exercice 2018, pour atteindre 4,1 millions de dollars, destinés au programme « Neighborhood Slow Streets » de Boston.

Ces initiatives font partie de Go Boston 2030 , le plan stratégique de transport de la ville, qui investira 709 millions de dollars au cours des cinq prochaines années pour mettre en œuvre des rues plus sûres, des transports plus fiables et prévisibles, et un meilleur accès aux transports pour les résidents.

Vous voulez participer ? Vous devez vous inscrire à l'événement .

Vision Zero , le plan de la ville visant à éliminer les accidents de la route mortels et graves à Boston d'ici 2030, est au cœur de la stratégie de Boston pour réduire les blessures des piétons et des cyclistes. Parmi les réalisations clés de Vision Zero, on peut citer la réduction de la limite de vitesse par défaut de la ville à 25 mph (40 km/h), la création de pistes cyclables réservées et protégées, le lancement du programme Neighborhood Slow Streets et la priorité accordée à la sécurité des piétons et des cyclistes lors de la planification de la construction de routes importantes. Plus tôt cette année, le premier rapport annuel de Vision Zero a été publié, détaillant des investissements supplémentaires.