Đã đạt được tiến bộ trong việc điện khí hóa đội xe của thành phố Boston

Thị trưởng cho biết Trường Công lập Boston (BPS) sẽ khởi động chương trình thí điểm xe buýt điện, triển khai 20 xe buýt trong năm học 2022-2023. Những chiếc xe buýt điện này sẽ thay thế các xe buýt diesel hiện có. Việc mua sắm ban đầu này là bước đầu tiên hướng tới việc điện khí hóa hoàn toàn đội xe buýt trường học vào năm 2030. Thị trưởng Wu cũng tái khẳng định cam kết phát triển lực lượng lao động xanh của Boston bằng cách khởi động chương trình "đào tạo người đào tạo" về xe điện (EV), một sự hợp tác giữa Sở Công trình Công cộng và Trường Trung học Thực nghiệp Kỹ thuật Madison Park. Chương trình này sẽ cho phép nhóm Quản lý Đội xe Trung tâm của Thành phố đào tạo sinh viên và các nhà quản lý đội xe của Thành phố về bảo trì xe điện thông qua Chương trình Công nghệ Ô tô của Madison Park. Những thông báo này dựa trên cam kết của chính quyền Wu trong việc xây dựng một Thành phố Hiệp ước Xanh mới và các thông báo trước đó nhằm giảm lượng khí thải từ xe cộ ở Boston.

“Công bằng khí hậu là công bằng chủng tộc và công bằng kinh tế. Và thời điểm này đòi hỏi một cách tiếp cận cấp bách, toàn diện từ mọi cấp chính phủ để giảm lượng khí thải và thúc đẩy sức khỏe, sự an toàn và cơ hội cho cộng đồng của chúng ta,” Thị trưởng Michelle Wu cho biết. “Chúng tôi không chỉ đang nỗ lực điện khí hóa xe buýt trường học và đội xe công cộng để có không khí trong lành hơn trong các khu phố của chúng ta, mà các đường ống phát triển lực lượng lao động kết nối với xe điện sẽ giúp hỗ trợ các con đường sự nghiệp hướng tới nền kinh tế xanh.”

Hệ thống trường công lập Boston và Sở Môi trường Thành phố Boston đang nỗ lực giảm lượng khí thải từ phương tiện giao thông bằng cách điện hóa đội xe buýt trường học màu vàng của thành phố, chuyển đổi xe buýt trường học chạy bằng dầu diesel sang xe điện, với mục tiêu hoàn toàn điện hóa vào năm 2030. Bước đầu tiên, BPS sẽ khởi động chương trình thí điểm xe buýt trường học điện với việc mua sắm ban đầu 20 chiếc xe buýt, sử dụng ngân sách hoạt động của BPS và các khoản kinh phí từ Đạo luật Kế hoạch Cứu trợ Hoa Kỳ, với mục tiêu triển khai trong vòng 8 đến 10 tháng tới. Dài hạn hơn, BPS sẽ nỗ lực thay thế thêm các xe buýt lớn mỗi năm, và sau đó chuyển sang thay thế các xe buýt nhỏ hơn cho đến khi toàn bộ đội xe được điện hóa.

Vào cuối tháng này, BPS cũng sẽ công bố yêu cầu thông tin (RFI), tìm kiếm ý kiến đóng góp từ nhiều bên liên quan về các chiến lược điện khí hóa, các sáng kiến hiện có ở các thành phố khác và tìm hiểu các giải pháp tiềm năng cho những thách thức địa phương đối với việc điện khí hóa. RFI này sẽ cung cấp cho Thành phố thông tin về các doanh nghiệp tư nhân địa phương, các chuyên gia chuỗi cung ứng và các nhà cung cấp xe buýt trường học điện và thiết bị sạc có thể quan tâm đến việc hợp tác.

Hiện tại, BPS có 739 xe buýt, chiếm 11% tổng lượng khí thải của thành phố. Từ năm 2016, BPS đã và đang nỗ lực thay thế các xe buýt chạy bằng dầu diesel bằng các xe buýt chạy bằng khí lỏng hóa lỏng (LPG), một giải pháp tạm thời để giảm lượng khí thải và chi phí. Công nghệ xe buýt chạy bằng LPG thải ra môi trường ít khí gây ô nhiễm hơn so với xe buýt chạy bằng dầu diesel, và việc chuyển đổi từ dầu diesel sang LPG đã tạo cơ hội để BPS điều chỉnh việc quản lý đội xe có điểm tiếp nhiên liệu hạn chế, giúp BPS chuẩn bị tốt hơn cho việc sử dụng xe buýt điện, loại xe có thể bị hạn chế về phạm vi hoạt động ảnh hưởng đến việc phân bổ tuyến đường. Việc điện khí hóa sẽ loại bỏ khí thải từ ống xả, giải quyết vấn đề chất lượng không khí và tiếng ồn xung quanh khu vực đón và trả học sinh, tạo môi trường làm việc lành mạnh hơn cho người lái xe buýt và người giám sát, và có thể tiết kiệm chi phí trong suốt vòng đời của xe buýt.

Khi thành phố mở rộng đội xe điện của mình, chính quyền cũng đang hợp tác với BPS để đào tạo thế hệ công nhân kinh tế xanh tiếp theo thông qua chương trình bảo trì xe điện "đào tạo người đào tạo" mới tại Trường Trung học Thực nghiệp Kỹ thuật Madison Park. Bắt đầu từ tháng 5 này, Phòng Bảo trì Đội xe Trung tâm (CFM) của Sở Công trình Công cộng sẽ bắt đầu lớp học "đào tạo người đào tạo" đầu tiên dành cho các thợ sửa chữa xe của Sở Công trình Công cộng, Cảnh sát Boston và Trường Công lập Boston về cách bảo dưỡng và sửa chữa xe điện một cách an toàn, bổ sung thêm năng lực giáo dục về xe điện vào chương trình Công nghệ Ô tô của Madison Park. Tốt nghiệp chương trình, các học viên sẽ được chứng nhận để dạy cách sửa chữa và bảo trì xe điện đúng cách và an toàn nhất cho học sinh. Chương trình sẽ được dành cho các thợ sửa chữa xe của thành phố, học sinh cuối cấp trong chương trình ô tô tại Madison Park, sinh viên của Viện Công nghệ Benjamin Franklin và người học trưởng thành thông qua chương trình Viện Công nghệ Kỹ thuật tại Madison Park.

“Tôi rất vui mừng khi chính sách này được đưa vào thực tiễn và biết ơn sự hợp tác với Thành phố để thực hiện những bước quan trọng này nhằm nâng cấp đội xe buýt trường học của chúng ta,” Giám đốc Sở Giáo dục Boston, Tiến sĩ Brenda Cassellius cho biết. “Tôi còn vui mừng hơn nữa khi học sinh của chúng ta tại Madison Park đóng vai trò quan trọng trong sáng kiến mới này và sẽ có cơ hội học hỏi kỹ năng và tạo dựng các mối quan hệ sẽ hỗ trợ họ trong quá trình theo đuổi sự nghiệp. Cảm ơn Thị trưởng Wu và toàn bộ đội ngũ tại Viện Công nghệ Benjamin Franklin vì cơ hội tuyệt vời này để điện khí hóa các xe buýt trường học của chúng ta và tạo ra các con đường cho học sinh của chúng ta.”

“Sở Công trình Công cộng luôn chú trọng đến việc đào tạo và bồi dưỡng liên tục cho các thợ cơ khí và thực tập sinh tham gia chương trình Ô tô của Madison Park,” Giám đốc Bảo trì Đội xe, Bill Coughlin , cho biết. “Chúng tôi biết rằng xe điện đã và đang phát triển mạnh, và bằng cách đào tạo các thế hệ tương lai cách sửa chữa và bảo dưỡng xe điện, chúng tôi đang trang bị cho họ những kỹ năng để có được những công việc lương cao trong thị trường ô tô.”

Bắt đầu từ mùa thu, việc bảo trì xe điện sẽ được thêm vào chương trình giảng dạy chính cho sinh viên tham gia chương trình Công nghệ Ô tô Madison Park. Madison Park và Sở Công trình Công cộng có mối quan hệ đối tác lâu dài, kéo dài gần một thập kỷ, với CFM cung cấp cơ hội thực tập cho sinh viên và cơ hội phát triển nghề nghiệp cho nhân viên, đồng thời tham gia hội đồng cố vấn chương trình Công nghệ Ô tô. Nhiều cựu sinh viên của chương trình Ô tô Madison Park đã tiếp tục sự nghiệp làm thợ sửa chữa tại Sở Công trình Công cộng.

Thành phố đang từng bước hoàn thành cam kết lắp đặt các trạm sạc xe điện trên khắp các khu phố của Boston, phục vụ cả mục đích công cộng và cho cư dân. Hiện thành phố có 66 đầu sạc xe điện đang hoạt động. Vào tháng 12 năm 2021, Thị trưởng Wu đã thông báo rằng hơn 15 đầu sạc bổ sung nữa dự kiến sẽ được lắp đặt vào năm 2022 và đầu năm 2023.

Điều này dựa trên những nỗ lực của Thành phố nhằm giảm lượng khí thải từ phương tiện giao thông như đã nêu trong Chính sách Sử dụng Đội xe và thông qua chương trình Recharge Boston . Vào tháng 2, Thị trưởng Wu đã bổ nhiệm Giám đốc điều hành để lãnh đạo chương trình Việc làm xanh cho Thanh niên của Boston.