Mạng lưới đường dành cho xe đạp và các tuyến đường phố an toàn hơn đang được mở rộng ở Boston

Để tiếp tục cam kết tạo ra những con đường an toàn cho mọi phương tiện giao thông, Thị trưởng Michelle Wu và Sở Giao thông vận tải Boston (BTD) đã công bố việc mở rộng làn đường dành cho xe đạp thêm 9,4 dặm , tạo ra các kết nối quan trọng trong mạng lưới đường dành cho xe đạp hiện có của Thành phố và khởi động một quy trình thiết kế toàn Thành phố để mang lại những con đường an toàn hơn cho mọi khu phố. Để làm được điều này, Boston đang mở rộng hệ thống xe đạp công cộng Bluebikes để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, thiết kế những con đường giao thông an toàn bằng cách xây dựng gờ giảm tốc và vạch sang đường nổi, và tuyển thêm nhân viên để hỗ trợ trong quá trình thiết kế.

Thị trưởng đã đưa ra thông báo tại một cuộc họp báo với các nhà tổ chức cộng đồng từ Bikes Not Bombs và Mattapan Food and Fitness, cùng với các đại diện từ BTD, Cơ quan Quy hoạch và Phát triển Boston (BPDA), Bộ Nội các về Công bằng và Bao trùm, Sở Môi trường, Bộ Nội các về Tăng cường Cộng đồng, Văn phòng Nhà ở của Thị trưởng và Văn phòng Cơ hội Kinh tế & Bao trùm.

“Hiện nay hơn bao giờ hết, sức khỏe, hạnh phúc và sự phát triển kinh tế của cộng đồng chúng ta phụ thuộc vào việc mọi người có những phương tiện đi lại an toàn và đáng tin cậy để đến nơi họ cần đến,” Thị trưởng Michelle Wu cho biết . “Chúng tôi đang nỗ lực để biến đổi đường phố của chúng ta sao cho tất cả người sử dụng đường đều được bảo vệ và mọi người đều có thể hưởng lợi từ các cơ hội trên khắp thành phố. Xây dựng một mạng lưới đường dành cho xe đạp an toàn và kết nối sẽ giúp thu hẹp khoảng cách giao thông trên khắp các khu phố và thúc đẩy nỗ lực của chúng ta nhằm biến Boston thành một thành phố dành cho tất cả mọi người.”

“Xe đạp và xe đạp điện sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường khả năng tiếp cận phương tiện giao thông đáng tin cậy và giá cả phải chăng ở Boston, đồng thời giúp giải quyết những tác động của việc quá phụ thuộc vào ô tô đối với khí hậu, an toàn và tình trạng tắc nghẽn giao thông,” Giám đốc Đường phố Jascha Franklin-Hodge cho biết . “Thông báo hôm nay đưa chúng ta tiến gần hơn đến một tương lai nơi đạp xe là một lựa chọn an toàn và thuận tiện cho mọi người ở mọi lứa tuổi và khả năng ở mọi khu phố của Boston.”

Trong ba năm tới, Thành phố sẽ:

• Mở rộng mạng lưới đường dành cho xe đạp để 50% cư dân có thể đi bộ 3 phút đến một tuyến đường xe đạp an toàn và kết nối, ưu tiên các tuyến đường có tiền sử xảy ra tai nạn.
• Tăng trưởng số lượng xe đạp công cộng ( Bluebikes ) lên 40%, bổ sung thêm hơn 100 trạm mới.
• Xây dựng các dải giảm tốc ở 30 khu vực dân cư, bắt đầu với mười khu vực dân cư vào năm tới.
• Thêm 75 lối băng qua đường dành cho người đi bộ được nâng lên ở các công viên, thư viện và trường học trên khắp Thành phố.
• Giúp 600 phụ nữ tự tin hơn khi đạp xe thông qua các lớp học dạy đạp xe miễn phí dành cho phụ nữ và người chuyển giới tại Boston.

Tăng cường việc đi xe đạp là điều cần thiết để đạt được mục tiêu về khí hậu và sức khỏe cộng đồng của chúng ta. Khoảng một phần ba lượng khí thải nhà kính của Boston đến từ giao thông vận tải. Trong số đó, 65% đến từ các phương tiện chở khách. Những khí thải này gây ra mối nguy hiểm về sức khỏe cộng đồng và môi trường cho cư dân của chúng ta và gây hại không cân xứng cho các cộng đồng bị thiệt thòi và cộng đồng đấu tranh cho công lý môi trường.

“Khi còn trẻ, chiếc xe đạp giúp tôi di chuyển khắp khu phố cho đến khi tôi cảm thấy không an toàn nữa. Giờ đây, khi đã trưởng thành, tôi thấy những người trẻ tuổi vẫn đi xe đạp trong những điều kiện cũng nguy hiểm như vậy,” Mục sư Mariama White-Hammond, Trưởng bộ phận Môi trường, Năng lượng và Không gian mở, cho biết. “Chúng ta cần đảm bảo rằng tất cả mọi người, đặc biệt là giới trẻ, có thể di chuyển khắp thành phố bằng xe đạp như một phương tiện giao thông giá cả phải chăng, lành mạnh và thân thiện với môi trường.”

Năm 2019, gần 700 người đã bị thương nặng khi đi bộ trên đường phố Boston. 365 người khác bị thương nặng khi đi xe đạp. Chúng tôi đã thiết kế, chế tạo và thử nghiệm các công cụ an toàn cho đường phố Boston. Hiện nay, Thành phố đang nỗ lực áp dụng nhanh chóng các công cụ này vào các khu phố trên khắp Boston.

“Việc mở rộng chương trình mạng lưới đường dành cho xe đạp của Thành phố sẽ thúc đẩy mạnh mẽ sức khỏe và hạnh phúc của cộng đồng chúng ta. Ủy ban Y tế Công cộng Boston mong muốn được hỗ trợ các biện pháp an toàn để bảo vệ người đi xe đạp, người đi bộ và người lái xe”, Tiến sĩ Bisola Ojikutu, Ủy viên Y tế Công cộng kiêm Giám đốc điều hành Ủy ban Y tế Công cộng Boston cho biết . “Tăng cường khả năng tiếp cận xe đạp có nghĩa là nhiều cơ hội hơn cho cư dân của chúng ta để tập thể dục và khám phá thành phố của chúng ta, đồng thời giảm lượng khí thải carbon, điều này sẽ hỗ trợ các khu phố bị ảnh hưởng không cân xứng bởi ô nhiễm không khí.”

Mạng lưới đường dành cho xe đạp hiện nay bao gồm 59 dặm đường mòn ngoài đường và 17,5 dặm làn đường dành riêng cho xe đạp. Thành phố đang lên kế hoạch xây dựng thêm khoảng chín dặm làn đường dành cho xe đạp, tập trung vào các khu vực đã xảy ra tai nạn và các tuyến đường kết nối với các trung tâm việc làm ở trung tâm thành phố Boston. Thành phố sẽ tích cực đẩy nhanh tiến độ xây dựng các cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp này, với kế hoạch hoàn thành hầu hết các tuyến đường vào tháng 12 năm 2023.

Các tuyến đường mà Thành phố đang lên kế hoạch xây dựng làn đường dành cho xe đạp bao gồm:

• Allston-Brighton : Đường North Beacon, Đường South, Đại lộ Western, Đường Winship
• Back Bay & Downtown : Đường Berkeley, Đường Boylston, Đường Milk
• Fenway/Kenmore : Đại lộ Commonwealth, Phố Hemenway
• South End và Bay Village : Đường Albany, Đường Berkeley, Đường Charles phía Nam/Đường Tremont
• Mission Hill : Đại lộ South Huntington
• Jamaica Plain : Phố Boylston, Phố Green, Phố Eliot, Phố McBride, Đại lộ Seaverns, Đại lộ South Huntington
• Roslindale : Đường Poplar

Bạn có thể tìm hiểu thêm về kế hoạch của Thành phố nhằm xây dựng các làn đường dành cho xe đạp tốt hơn ở Boston, cũng như các loại làn đường dành cho xe đạp được lên kế hoạch cho từng khu vực, tại đây .

“Thông báo về việc mở rộng đường dành cho xe đạp thật sự rất đáng mừng đối với Liên minh Thực phẩm và Thể dục Mattapan (MFFC)”, Shavel'le Olivier, Giám đốc điều hành, Liên minh Thực phẩm và Thể dục Mattapan cho biết . “Những kế hoạch này không chỉ mang lại lợi ích cho những người đi xe đạp mà còn cả những người đi bộ. Là một tổ chức có tầm nhìn hướng tới một cộng đồng Mattapan an toàn, sạch sẽ, thuận tiện cho việc đi bộ và đi xe đạp, chúng tôi hy vọng sẽ thấy những kế hoạch mở rộng giao thông bằng xe đạp và đi bộ trong tương lai ở Mattapan, Hyde Park, Dorchester và Roxbury.”

"Tôi tin rằng mọi người đều xứng đáng có quyền tự do lựa chọn xe đạp làm phương tiện đi lại và tôi rất vui mừng được ủng hộ một Thị trưởng đang xây dựng một Boston bền vững cho tất cả mọi người," Elijah Evans, Giám đốc điều hành của Bikes Not Bombs , cho biết . "Tôi ủng hộ không chỉ vì mạng lưới mở rộng này tượng trưng cho điều gì mà còn vì nó là một dấu hiệu cho thấy chúng ta sẽ không còn bị bóp nghẹt bởi văn hóa ô tô nữa, văn hóa này đẩy nhiều người trong cộng đồng người da đen vào cảnh nghèo đói, khiến chúng ta bị mắc kẹt trong một thế giới mà chúng ta vẫn tiếp tục tranh giành tài nguyên."

Vào giờ cao điểm, người đi xe đạp thường chiếm từ 10 đến 25% tổng lượng giao thông ở Boston. Nghiên cứu chỉ ra rằng sẽ có nhiều người đi xe đạp hơn nếu có làn đường dành riêng cho xe đạp. Theo một cuộc khảo sát của MassINC Polling Group năm 2021 , 50% cư dân Boston có thể hoặc chắc chắn sẽ đi xe đạp nhiều hơn nếu có làn đường dành riêng cho xe đạp ở khu phố của họ. Và 77% người được hỏi ở Boston ủng hộ việc xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp ngay cả khi điều đó có nghĩa là phải thu hẹp một số không gian dành cho việc lái xe hoặc đậu xe.

Bluebikes , chương trình chia sẻ xe đạp công cộng của Boston, là hệ thống chia sẻ xe đạp đông khách thứ ba cả nước. Bluebikes đã phục vụ 2,95 triệu lượt đi trong năm 2021, tăng 17% so với năm 2019. Bluebikes cũng đang ghi nhận số lượng khách kỷ lục trong thời gian đóng cửa tuyến Orange Line của MBTA.

Việc mở rộng mạng lưới đường dành cho xe đạp dựa trên những thông báo gần đây nhằm tạo ra những con đường sôi động và an toàn cho tất cả cư dân Boston. Vào tháng 8, Thị trưởng Wu đã thông báo về việc tặng vé Bluebike 30 ngày miễn phí để khuyến khích việc đi xe đạp trong thời gian đóng cửa tuyến Orange Line của MBTA. Năm nay, Thành phố đang tổ chức chuỗi sự kiện Open Newbury hàng tuần. Thành phố đã tổ chức hai sự kiện Open Streets kéo dài nửa ngày , và một sự kiện khác sẽ diễn ra ở Dorchester vào ngày 24 tháng 9. Vào tháng 6, Thành phố đã khởi động Copley Connect , một dự án thí điểm kéo dài 10 ngày đã biến đường Dartmouth thành một không gian quảng trường mở.

Để hiện thực hóa tầm nhìn của Thị trưởng về một Thành phố nơi mọi người có thể di chuyển an toàn, đáng tin cậy và hiệu quả bằng phương tiện giao thông công cộng, đi bộ hoặc đi xe đạp, tuần trước, Thị trưởng đã công bố việc tìm kiếm các vị trí lãnh đạo quan trọng trong Ban Điều hành Đường phố. Thông tin chi tiết về 46 vị trí mới tại BTD, bao gồm Phó Trưởng ban phụ trách Cơ sở hạ tầng và Thiết kế và Phó Trưởng ban phụ trách Giao thông, có thể được tìm thấy tại đây .

Giới thiệu về Sở Giao thông vận tải Boston

Tầm nhìn của Sở Giao thông vận tải Boston là biến các tuyến đường phố của Boston trở nên an toàn, thân thiện và năng động. Đội ngũ của sở lập kế hoạch, xây dựng, bảo trì và vận hành các tuyến đường trên khắp thành phố Boston. Để biết thêm thông tin về công việc của họ, hãy truy cập boston.gov/transportation hoặc theo dõi @BostonBTD trên Twitter.