沃尔什市长庆祝“连接波士顿历史”项目竣工。

今天，市长马丁·J·沃尔什与社区成员以及市、州和联邦官员一起参加了庆祝“连接波士顿历史”项目竣工的剪彩仪式。该项目是波士顿市和国家公园管理局的合作成果，旨在创建一个连接波士顿历史遗址的步行和自行车网络。

沃尔什市长表示：“连接波士顿历史项目展示了波士顿市如何升级基础设施以适应21世纪，同时仍然保护我们社区的历史和精神。该项目有助于使我们市内交通现代化，并提高健康水平和生活质量——同时连接我们的过去、现在和未来。我们很高兴能将该项目作为一种模式，用于在我们的所有社区进行这些升级。”

2013年，该市获得美国交通部1550万美元的交通投资促进经济复苏（TIGER）拨款，用于“连接历史波士顿”项目的规划和建设。该项目包括在比肯山区的乔伊街、查尔斯镇的宪法路、市中心的布莱克斯通街区进行四期施工，以及新建一条2.5英里长的、适合家庭骑行的自行车道。

• 乔伊街的改造工程包括排水系统升级、从剑桥街到史密斯街两侧铺设新的钢丝切割砖人行道，以及重新规划道路，以提供共享街道体验。在剑桥街的交叉口安装了新的无障碍坡道，以及新的标牌和路面标记。还安装了新的路桩。
• 宪法路改造工程包括在沃伦街到宪法广场之间修建自行车道。从沃特街到切尔西街的路段进行了重新规划和铺装，并重新标线和设置了新的路标。其他工程包括地下公用设施的升级改造，以及新的照明和交通系统。沃伦街和切尔西街的两个交叉口都进行了重新设计，并在整个项目区域安装了新的无障碍坡道。宪法广场也进行了改造以提高无障碍性。
• 布莱克斯通街区改造工程包括重新铺设现有的历史石板和鹅卵石，在特定区域安装新的花岗岩铺路石，以及拓宽人行道，并在联盟街沿线嵌入自由之路标志。还安装了新的切割砖人行道、重新平整和铺装的路面，以及在北街和联盟街交叉口处设置了高架斑马线。此外，还对地下系统进行了重大改进，并安装了新的和翻新的历史灯光以及改进后的交通信号系统。该工程还包括对柯利广场的全面重建，在联盟街和北街的拐角处设置了一个平地广场，并铺设了新的切割砖。
• 连接波士顿历史自行车道的这条新自行车道全长 2.5 英里，起点位于斯坦福德街顶端，并在十字街交叉口与现有的自行车道相连，带领居民和游客穿过该地区的各个街区。自行车道的建设工程包括对自行车道路线的全面重建，包括新的信号化交叉口、带无障碍坡道的新的行道、新的照明以及升级的地下公用设施，包括在特定区域使用多孔铺路石和多孔沥青以增加排水量。整个自行车道沿线都安装了新的标志和新的自行车交通信号灯。

查尔斯敦海军造船厂之友协会主席迈克尔·帕克表示：“查尔斯敦海军造船厂之友协会赞扬波士顿历史文化连接项目致力于更好地连接该市一些最珍贵的历史遗址的努力。自由之路和宪法路沿线的改进为人们提供了更开放、更愉悦的体验，并促进了行人、自行车和车辆的安全共存。”

除了作为“连接波士顿历史区”项目的一部分而建成的自行车基础设施外，计划中的拉瑟福德大道/沙利文广场道路项目还将修建自行车道，这些自行车道将连接到区域网络，改善查尔斯镇和当地 MBTA 车站之间行人和自行车的连接和安全，保护社区免受过境交通的影响，并创造开放空间。此外， 北大道桥项目建成后，将提供自行车道，直接连接拉瑟福德大道和“连接波士顿历史区”自行车网络。

“连接历史悠久的波士顿”项目致力于实现波士顿市的“Go Boston 2030”目标，即建设一个安全、可靠和公平的交通网络，并鼓励更多人采用其他形式的积极交通方式，从而减少交通拥堵和机动车排放。行动计划中详细列出的57个项目和政策中，有一半以上已经按计划于2030年前完成，或者正在设计阶段。

波士顿交通部和公共工程部已协调其运营预算和资本计划，以实现“Go Boston 2030”计划中确定的倡议，该计划鼓励乘坐公共交通工具、骑自行车和步行出行。沃尔什市长2020财年的预算提案包括总计1060万美元用于自行车基础设施建设，其中包括超过100万美元的新增资金，用于加快主要自行车道的设计和建设。

该市2020-2024财年27.8亿美元的资本计划中，将投入11.5亿美元用于实施《Go Boston 2030》计划中概述的核心举措。具体而言，将推进以下自行车项目：西南走廊延伸段（西南走廊路径、市中心和灯塔山之间的路面自行车连接线）；以及哥伦比亚路和哈里森大道之间的马萨诸塞大道。

关于公共工程部门

波士顿公共工程局 (PWD) 提供对社区生活质量至关重要的核心服务。我们负责指导全市约 802 英里道路的总体建设、维护和清洁工作。PWD 运营着两座主要的伸缩桥，维护着 68,055 盏路灯，并监督约 190,000 吨固体垃圾的清除和处理合同。我们还运营着波士顿的回收计划，每年可减少约 45,000 吨垃圾。请在 Twitter 上关注他们 @BostonPWD。