交通发展评论
本页专门介绍大型开发项目的交通发展评估。
我们希望确保新的大型开发项目与它们所规划的社区相协调。大型开发项目是指总建筑面积为 50,000 平方英尺或以上的项目。开发审查流程要求开发商评估现有的交通状况。城市规划师和社区居民会提出意见并对新的开发项目发表评论。开发商与城市规划师合作，以减少其开发项目对交通的影响。在此流程结束时，开发商与波士顿交通局 (BTD) 签署一份名为交通通道规划协议 (TAPA) 的法律协议。
TAPA协议规定了将减少开发项目交通影响的承诺。这些承诺可以包括以下改进：
- 安装交通信号灯
- 铺设自行车道，以及
- 采用通勤激励措施以减少驾车出行。
面积小于 50,000 平方英尺的项目通常不需要提交 TAPA 报告。
-
查找交通便利计划协议
-
有问题？请联系：
交通运输 -
市政厅广场1号，721室
波士顿, 马萨诸塞州 02201-2026
交通便利计划协议 (TAPA) 流程
交通规划师与开发商密切合作，全面评估项目的交通影响，并提出减轻这些影响的方案。
什么因素会触发TAPA过程？
- 新建建筑面积大于或等于 50,000 平方英尺
- 建筑面积大于或等于 50,000 平方英尺，或市中心建筑面积大于或等于 100,000 平方英尺的用途变更
- 对现有建筑面积大于或等于100,000平方英尺的建筑进行改造。
它是如何运作的？
开发审查流程的目标是优先考虑安全，管理停车需求，并改善步行、骑自行车和乘坐公共交通工具的条件。
为了减少交通影响，相关讨论甚至可以在开发商正式启动开发审批流程之前就开始。谈判会在整个开发审批流程中持续进行。
交通影响评估协议（TAPA）正式确认了开发团队为减少项目对城市街道和交通网络的影响所做出的承诺。
小吃菜单
该数据集包含所有已知的、已执行的交通便利规划协议 (TAPA)，涵盖从 20 世纪 80 年代至今的大型开发项目。每个数据点都包含原始已执行 TAPA 的 PDF 文件。
交通影响评估报告（TAPA）不验证实际建造情况，仅验证波士顿交通局在执行日期批准的内容。此数据集中的 TAPA 可能包含随着时间推移发生变化或已被重新开发成其他东西的项目。通常情况下，50,000 平方英尺以下的开发项目无需提交 TAPA。
发现任何TAPAs缺失吗？请填写此表格告知我们。
TAPA 指南
自行车停车指南
我们希望新建的住宅小区能为租户提供安全方便的自行车停车位。
通往研究区域以及研究区域内的道路必须将交通压力降低到对大多数自行车骑行者来说都感到舒适的水平。
自行车交通压力等级
在此处查找交通分析的数据收集标准和数据资源。
数据标准
新建大型建筑项目必须将其25%的停车位配备电动汽车充电设施。
电动汽车准备政策
电动汽车充电器当量计算器
如果您计划在 25% 的停车位上安装非 2 级充电器，请使用此计算器。
交通需求管理积分系统工具
交通需求管理 (TDM) 项目旨在激励人们步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，而不是开车。
最大停车比率
这些指导方针规定了新建大型开发项目允许的最大停车位数量。
相关资源
资源
-
查找交通便利计划协议
-
有问题？请联系：
交通运输 -
市政厅广场1号，721室
波士顿, 马萨诸塞州 02201-2026
