波士顿拟采取新措施减少车辆排放

吴市长今天宣布了几项新举措，旨在通过加快波士顿电动汽车和其他低排放交通工具的普及，从而减少车辆排放。这些举措是在12月10日市议会环境、韧性和公园委员会（Docket #1044）的听证会上宣布的，该听证会由市议员马特·奥马利和埃德·弗林赞助。

市长宣布了一项新的车队利用政策，以减少市政府车辆车队的温室气体排放，并扩大对电动汽车（EV）充电基础设施和电动汽车共享计划的访问权限。这些举措支持城市实现碳中和的目标，并扩展了波士顿的零排放车辆路线图，该路线图概述了到2030年，在波士顿的每个家庭步行10分钟范围内提供公共电动汽车充电站或电动汽车共享选择的途径。同时，这些措施支持广泛采用电气化技术，帮助确保以经济实惠、方便的方式获得充电服务，并加快市政车队的电气化进程。

吴市长表示：“我们需要采取紧急行动来降低车辆排放，保护我们社区的健康。这些措施将有助于改善空气质量，降低排放，促进波士顿成为绿色新政城市的努力。”

弗林议员说：“随着联邦政府对电动汽车充电站的投资、提高电动汽车购买税收抵免的提案立法，以及汽车制造商将重点转向电动汽车——确保波士顿市拥有满足未来需求的必要基础设施至关重要。”“我要感谢奥马利议员的合作，以及吴市长及其政府为加快市政车队转型和增加波士顿公共充电基础设施所采取的措施，以确保我们实现碳中和目标，并为应对污染、气候变化和海平面上升做出贡献。”

环境、韧性和公园委员会主席马特·奥马利表示：“我很高兴看到新的车队利用政策的实施，该政策进一步推进了城市实现净零碳排放的目标，使波士顿成为一个更清洁、更健康的城市。”“通过扩展电动汽车（EV）充电基础设施和采用高效的市政车队来解决我们的车辆排放问题，波士顿市正在以身作则，并为更可持续的车辆选择创造更多机会。”

波士顿市拥有1200辆车辆，不包括校车和公共安全车辆，以满足各部门的需求并有效为居民提供服务。具有前瞻性的车队管理对于支持城市运营并实现城市气候行动计划中规定的减排目标至关重要。 新的车队利用政策将增加城市工作人员对共享车辆而不是个人车辆的使用，减少不必要的车辆采购，并加快轻型车辆的电气化进程。调整市政车队规模并过渡到电动或其他清洁车辆技术，可以减少波士顿市政运营约四分之一的温室气体排放。

吴市长正在采取更多措施，通过扩大波士顿市在市政停车场内的电动汽车充电基础设施，来创造便捷、环保的交通选择。2022年1月，将在努比亚广场、马塔潘广场、厄彭斯角和南波士顿安装另外28个对公众开放的电动汽车充电插头，并在2022年全年安装另外50个。

最近，波士顿市与Nuestra Comunidad和E4TheFuture合作，在罗克斯伯里推出了Good2Go ，这是一种社区化的电动汽车共享服务。此次扩建在努比亚广场地区增加了四辆电动汽车。它为当地居民提供清洁便捷的个人交通选择，重点关注低收入居民的公平性和经济性。符合条件的居民每小时只需支付5美元，这使其成为一种经济实惠的交通选择，可以减少碳排放并促进无车生活方式。这三个步骤共同符合波士顿市的交通规划Go Boston 2030 ，该计划旨在为所有波士顿居民创造便捷、可持续的交通选择。

“将我们的车辆从燃气动力转向电动动力，是确保我们的街道健康可持续，并帮助我们实现碳中和目标的关键组成部分，”环境、能源和开放空间主管玛丽亚玛·怀特-哈蒙德牧师说。“这对波士顿市来说是一个令人兴奋的选择，可以确保我们的员工和居民能够使用更符合我们环境目标的车辆。”

波士顿市公共工程部车队维护主任比尔·考夫林表示：“波士顿市始终致力于寻找创新解决方案，为我们的员工提供安全、清洁和可靠的交通工具。”“我们很高兴能够扩展我们的电动车队和充电基础设施，并且我们仍然致力于降低成本、改善空气质量和减少排放的绿色技术。”

波士顿交通局代理局长布拉德利·杰拉特表示：“安装电动汽车充电基础设施将为居民提供更多环保便捷的出行选择。”“我们期待着在全市所有社区推广这项计划。”

交通运输占波士顿总温室气体排放量的近三分之一，其中65%来自私人车辆。这些举措扩展了吴市长政府对城市绿色新政和公平交通的可及性的承诺。上周，市议会投票赞成吴市长提出的拨款令，该令提出利用800万美元联邦资金，在两年内取消23、28和29号MBTA公交线路的票价。吴市长还签署了她的第一项法令，将市政府资金从化石燃料、烟草和私营监狱行业撤资。