沃尔什市长宣布未来将着重改善行人、自行车和驾车者的交通状况。

今天，市长马丁·J·沃尔什宣布了五项交通倡议，旨在改善步行、骑自行车或驾车人士在波士顿市内的出行方式，并特别关注提高公共安全。这些公告包括：对联邦大道采用全街道设计，在波士顿大学桥到帕卡德角之间设置自行车专用道；采用“波士顿零死亡”计划，目标是消除城市中的交通事故死亡；全市范围内用智能停车计时器替换停车计时器；以及一项试点项目，以消除街道清扫拖车服务。这些倡议是“波士顿2030”计划中的早期行动项目，该计划旨在为波士顿未来5年、10年和15年制定大胆的新交通规划。此外，市长和波士顿交通局将开始在全国范围内寻找一位新的积极交通主任，以全面思考步行、骑自行车和乘坐公共交通工具的人如何使用我们的街道。

沃尔什市长表示：“我们正在波士顿市实施创新型交通战略和基础设施升级，以提高出行安全性和便利性。无论您是步行、开车、乘坐地铁还是骑自行车，我们都在寻找能够以有意义的方式满足各种交通方式需求的方法。”

零事故愿景

沃尔什市长宣布，波士顿市将采用“零事故愿景”（Vision Zero）战略，其前提是交通死亡事故并非意外，而是可以通过有效的政策和系统化的评估、执法、工程、教育和社区参与来预防的事故。通过采用“零事故愿景”，波士顿市加入了纽约、旧金山和芝加哥等已将交通安全作为优先事项的城市行列。为此，沃尔什市长召集了一个“零事故愿景”工作组，制定一项全面协调的战略行动计划，以消除波士顿的交通死亡和受伤事故。

该特别工作组包括波士顿交通局 (BTD)、波士顿警察局 (BPD)、公共工程局 (PWD)、波士顿公共卫生委员会 (BPHC)、波士顿紧急医疗服务 (EMS)、马萨诸塞州领先的行人权益倡导组织 WalkBoston 以及波士顿自行车联盟的代表。初步行动项目包括：

• 波士顿警察局改进其电子事故报告系统，从而实现更好的数据收集和事故分析；
• 波士顿警察局（BPD）正在招聘一名全职交通安全数据分析师和一名全职DDACTS分析师（数据驱动的犯罪和交通安全方法），以减少机动车、行人及自行车碰撞事故。其他城市的经验表明，这也能降低犯罪率。
• 波士顿警察局和紧急医疗服务部门将利用事故数据，在波士顿公共卫生学院和塔夫茨医疗中心创伤和急诊外科部门研究人员的帮助下，确定行人事故多发点和事故高发路段。
• BTD和PWD将在行人事故多发点和高事故路段，以及“住宅减速区”试点快速响应改进措施。
• BPHC 将协助开展教育和宣传活动，以教育居民安全驾驶行为。

联邦大道多模式交通改造

波士顿市昨晚在波士顿大学举行的一次公开会议上，公布了新的联邦大道2A阶段改造计划，该计划将改造这条繁忙干道上从波士顿大学桥到帕卡德角之间的路段。改造后的道路将具有创新性，并在大道进出方向两侧为自行车骑行者提供物理隔离的自行车道。它还将为MBTA及其乘客提供完全符合ADA标准的交叉口，并为所有沿项目路线的交叉口提供便利，还将为建设更宽、更安全、更高效的电车站台奠定基础。该设计为机动车驾驶员和行人提供了许多改进的设施。

“完整街道”设计采用了“保护性交叉口”理念，使联邦大道成为美国最具前瞻性的多模式交通走廊之一，也是波士顿公共街道上首次采用这种设计方案。该设计在交叉路口处对自行车和汽车进行较大的隔离，以减少“右转钩”事故，这是一种常见的自行车/机动车碰撞事故，即机动车驾驶员右转时与直行自行车的骑行者相撞。这是设计中内置的尖端安全功能，其中包括自行车专用道和转角偏转岛，旨在最大限度地提高安全性，同时满足转弯需求，并为机动车驾驶员、自行车骑行者和行人提供更好的视野。

波士顿的自行车倡导者、行人团体、波士顿大学社区以及其他对联邦大道感兴趣的人士与市政府合作，共同制定了该设计方案。

该项目区域的联邦大道还将安装新的路灯、景观绿化、重新铺设路面以及新的街道家具。这项价值 1700 万美元的项目的建设资金由联邦政府承担 80%，州政府承担 20%。市政府预计在 2015 年秋季举行另一次公开会议，之后将开始项目合同的招标。预计建设工程将于 2016 年春季开始，并于 2017 年秋季晚些时候竣工。该项目的规划设计工作始于 2009 年。

在全国各地的城市（包括纽约市、旧金山和波特兰）建设自行车专用道，对周边商业产生了积极的经济影响。纽约市联合广场的重新设计，增加了自行车专用道，导致商业空置率下降了近 50%；在第九大道修建自行车专用道，零售额增长了近 50%。研究表明，增加自行车专用道会增加道路上的自行车交通量，从而提升零售业绩，近 70% 的旧金山瓦伦西亚街商户都看到了业务的积极影响。研究表明，骑自行车到达零售店的顾客每月消费金额与乘坐汽车到达的顾客相当，他们每次购买的金额较小，但回店频率更高。

智能停车计时器

波士顿交通局将使在全市8000个计费停车位停车变得更智能、更便捷。通过增加新的智能多位和单位停车计时器，驾驶员可以通过手机、信用卡或零钱付费。下一代计时器还将向市政府提供实时数据，帮助交通局更好地管理路边停车位。升级后的停车系统提供的信息以及对现有路边停车规定的分析，将使市政府能够基于数据而非直觉做出决策。支持信用卡和手机支付的计时器显示出收入增加，驾驶员更有可能支付最长停车时间。

为了改善城市运营，将在后湾区和创新区的新地点部署多车位停车计时器。与单车位停车计时器划定的区域相比，典型的多车位停车计时器允许更多车辆停放在一个街区面上。除了大约 145 个新的多车位停车计时器将取代一些单车位停车计时器外，后湾区和市中心部分地区现有的多车位停车计时器也将得到升级，从而降低老旧设备每年的维护成本。

剩余的单车位停车计时器将被智能单车位停车计时器取代，这些计时器也可以通过手机、信用卡或零钱付费。目前在后湾区和公共花园周围进行的信用卡支付单车位计时器试点项目自部署以来已显示出积极成果。下一代计时器将有可能收集车辆的占用率和周转率，这些关键数据将使城市能够更好地了解如何管理波士顿周围的路边停车空间。

街道清扫试点

沃尔什市长将向市议会提交一项条例，在波士顿的一个社区试点一项新的街道清扫计划。该条例目前正在起草中，将提议取消街道清扫期间的拖车服务，并将未移动车辆的罚款从 40 美元提高到 90 美元。市政府计划利用试点项目来确定这项计划是否应该推广到其他社区。