Se añadirán nuevas zonas de recogida y entrega de viajes compartidos al distrito de Seaport.

El alcalde Martin J. Walsh anunció hoy la reciente instalación de tres zonas de recogida y entrega de pasajeros de servicios de transporte con conductor (ride-hailing) en el puerto de South Boston. Esto se basa en los resultados del programa piloto de recogida y entrega de pasajeros de servicios de transporte con conductor implementado el año pasado en la calle Boylston en Fenway . Las zonas de recogida y entrega de Boston tienen como objetivo reducir la congestión de tráfico relacionada con el estacionamiento doble de los conductores de servicios de transporte con conductor, y mejorar la seguridad de los pasajeros de estos servicios y otros usuarios de las calles locales de Boston. El Departamento de Transporte de Boston está colaborando con la Oficina del Alcalde de Mecánica Urbana Nueva y el Departamento de Innovación y Tecnología de Boston, y el proyecto promueve los objetivos de Go Boston 2030 , el plan de transporte de la ciudad.

"Una ciudad de talla mundial necesita un transporte de talla mundial, y estamos trabajando para encontrar soluciones creativas a la congestión, mejorando el transporte para todos", dijo el alcalde Walsh. "El transporte es crucial para garantizar que nuestros residentes puedan llegar a sus hogares, sus trabajos y sus escuelas, y mi administración continuará con su misión de crear las mejores opciones de transporte para los residentes de Boston".

"Recoger y dejar pasajeros en un carril de circulación es una práctica insegura", dijo el comisionado interino del Departamento de Transporte de Boston, Gregory Rooney. "Las personas que se adentran en el tráfico para entrar o salir de un vehículo corren el riesgo de ser atropelladas por un vehículo de motor o una bicicleta. Esta práctica representa un peligro para la seguridad de todas las personas que comparten la carretera. Se insta a los pasajeros y a los conductores de servicios de transporte con conductor a utilizar las zonas designadas en la acera para que nuestras carreteras sean más seguras para todos los usuarios".

"La forma en que las personas y los bienes se desplazan por las ciudades está cambiando rápidamente, y con ello también la forma en que las ciudades miden y gestionan el espacio en las aceras", dijo Kris Carter, copresidente de la Oficina de Mecánica Urbana Nueva del Alcalde. "Estamos utilizando una variedad de nuevas herramientas para obtener información sobre la actividad en nuestras calles, probar nuevos enfoques y ampliar las intervenciones que hacen que nuestras calles sean más seguras y nuestro sistema de transporte sea más confiable para todos los usuarios".

Una evaluación inicial del programa piloto de recogida y entrega de pasajeros en el barrio de Fenway es positiva, lo que indica un uso más productivo del espacio en la acera, un aumento en las conductas seguras y una reducción de los retrasos en la circulación. Se observó una disminución de la actividad de recogida/entrega en el carril de circulación, así como un aumento del 350 por ciento en la utilización de la acera, medido en vehículos por hora. El programa piloto también concluyó con una disminución del ocho por ciento en las multas de aparcamiento emitidas, lo que puede significar que se dejaron menos vehículos en los carriles de circulación. Las dos zonas instaladas como parte del programa piloto del barrio de Fenway están ubicadas en Boylston Street en dirección al centro, justo al este y al oeste de Kilmarnock Street. Las zonas están operativas de 17:00 a 8:00, siete días a la semana.

La información recopilada como parte del programa piloto/evaluación inicial y los primeros hallazgos del barrio de Fenway para la recogida y entrega de pasajeros se tuvo en cuenta al diseñar las zonas de South Boston Seaport, y se está utilizando para formular planes para ampliar el programa a ubicaciones adicionales.

Las tres nuevas zonas de recogida y entrega se encuentran en 50 Northern Avenue , 100 Northern Avenue y 56 Seaport Boulevard en South Boston. Las dos zonas instaladas como parte del programa piloto del barrio de Fenway están ubicadas en Boylston Street en dirección al centro, justo al este y al oeste de Kilmarnock Street. Además de los vehículos de transporte con conductor (ride-hail), todos los vehículos particulares de pasajeros pueden utilizar estas cinco zonas para la recogida y entrega. Los vehículos están sujetos a un límite de cinco minutos en estos lugares y los conductores deben permanecer con su vehículo. Las zonas de South Boston Seaport están operativas las 24 horas del día, los siete días de la semana.

"Agradecemos el liderazgo del alcalde Walsh en la implementación de estas mejoras modernas de movilidad en el Seaport", dijo Yanni Tsipis, vicepresidente senior de WS Development en el Seaport. "Las nuevas zonas de TNC no solo benefician directamente a los residentes del vecindario, a los ciclistas y a nuestras numerosas pequeñas empresas locales, sino que también tienen un beneficio regional al reducir la congestión vial para el servicio de autobuses de la MBTA, el servicio de transporte de mercancías al Terminal Conley y al Ray Flynn Marine Industrial Park, y a todos los automovilistas en todo el vecindario de Seaport".

Como parte del proceso de planificación de las zonas del puerto de South Boston, la ciudad de Boston se asoció con Shared Streets, que ofrece acceso a datos agregados de Uber y Lyft. Un análisis de los datos ayudó a confirmar las mejores ubicaciones para las zonas. Como resultado de los datos agregados, 56 Seaport Boulevard también tendrá una geocerca. La geocerca reducirá el estacionamiento doble y la obstrucción del carril bici y la parada de autobús. También se ha implementado la geocercas en ambas zonas de Fenway. Con esta tecnología, el usuario de un servicio de transporte con conductor solicita un viaje de Uber o Lyft dentro del área delimitada por la geocerca, y se le dirige a la zona de recogida/devolución designada.

Este programa se basa en el compromiso del alcalde Walsh de garantizar que el transporte sea seguro, equitativo y fiable para todos. En su discurso sobre el estado de la ciudad esta semana , el alcalde Walsh anunció nuevas iniciativas para reducir la congestión y mejorar la situación en Boston, incluyendo el lanzamiento de un Comité de Acción de Transporte en East Boston para abordar las circunstancias únicas del vecindario. El comité incluirá residentes locales, defensores y partes interesadas.

Desde el lanzamiento del plan de seguridad de Boston, Vision Zero , la ciudad ha reducido a la mitad las muertes en las carreteras de Boston. El alcalde Walsh ha vuelto a pedir que Boston tenga un asiento en la Junta de Control Fiscal y de Gestión de la MBTA, señalando que Boston es el mayor contribuyente a la MBTA, pero no tiene voz en la mesa. Además de esta defensa, el alcalde Walsh instó a los socios de Boston en la Legislatura de Massachusetts a abordar la financiación del transporte y a permitir que Boston utilice las Iniciativas Regionales de Referéndum (RBI) para financiar sus iniciativas de transporte.

El año pasado, el Departamento de Transporte de Boston repavimentó más de 30 millas de carreteras, repintó más de 1000 pasos de peatones, reconstruyó aceras, instaló señalización de seguridad en toda Boston, cortó la cinta inaugural de North Square en el North End y comenzó la construcción de nuevas calles y aceras en Roxbury. El Departamento de Transporte de Boston también ha trabajado para mejorar las opciones de transporte activo, mejorando las conexiones para bicicletas desde Jamaica Plain, Mission Hill y el South End hasta el centro de la ciudad. El trabajo adicional incluye repensar cómo funcionan nuestras conexiones, diseñando puentes en Charlestown, South Boston, Hyde Park y Long Island que funcionen para todos.

En noviembre, el alcalde Walsh anunció un hito importante en la implementación del plan de transporte Go Boston 2030 de la ciudad, con más de la mitad de los 58 proyectos y políticas identificados en el plan actualmente en marcha. El plan integral se presentó en 2017 y está diseñado para proporcionar, para el año 2030, un sistema de transporte seguro, confiable y equitativo que también apoye los objetivos climáticos de Boston. En solo dos años, el Departamento de Transporte de Boston y sus socios han logrado un progreso significativo en sus objetivos de planificación, diseñados para aumentar la seguridad, la accesibilidad, la equidad y la asequibilidad del transporte para todos los residentes. Veintiún proyectos ya están en implementación y otros 17 están en fase de diseño.