L'agenda législatif 2019 pour l'environnement et les transports a été annoncé.

Le maire Martin J. Walsh a annoncé aujourd'hui son ensemble de mesures législatives sur l'environnement et les transports, le deuxième des quatre ensembles de mesures législatives que la ville de Boston soumettra à la législature du Massachusetts. Cet ensemble de six projets de loi renforcera l'engagement du Commonwealth envers les objectifs définis dans l'accord de Paris et les objectifs de la ville d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Le programme législatif du maire Walsh s'appuie sur le travail de l'administration pour garantir l'équité, les opportunités et la résilience pour tous les résidents en renforçant les systèmes actuels et en créant de nouveaux outils pour adapter, atténuer et investir dans les transports locaux et l'environnement.

« S'attaquer à la menace du changement climatique et veiller à ce que nos besoins en matière de transport soient satisfaits dépasse les limites de la ville. C'est pourquoi nous devons travailler ensemble avec la législature du Massachusetts sur les questions d'atténuation et d'adaptation au changement climatique, et faire tout notre possible pour résoudre les problèmes de congestion et d'améliorer la sécurité dans nos rues », a déclaré le maire Walsh. « Je suis fier de proposer une législation qui explorera les incitations à réduire la pollution et créera un mécanisme à l'échelle de l'État pour travailler sur des projets de résilience, ainsi que des propositions qui permettraient d'investir dans les infrastructures de transport. »

Environnement

Le deuxième ensemble de propositions de loi du maire Walsh de cette année met l'accent sur l'engagement et le leadership partagés de Boston avec le Commonwealth pour être des gestionnaires environnementaux robustes, renforçant ainsi notre capacité à lutter contre le changement climatique et ses impacts. Réduire les émissions de gaz à effet de serre conformément à l'accord de Paris tout en se préparant à la montée du niveau de la mer et aux événements météorologiques extrêmes est une responsabilité partagée qui nécessite une action législative immédiate. À cette fin, les projets de loi environnementaux proposés visent à créer un instrument à l'échelle de l'État pour travailler sur des projets de résilience et à explorer des incitations commerciales pour réduire la pollution.

Ce travail s'appuie sur le récent plan d'avenir du maire Walsh pour un port de Boston résilient . Cette vision globale et transformatrice préconise d'investir dans le front de mer de Boston pour se protéger des effets de la montée du niveau de la mer et du changement climatique. Le plan du maire présente des stratégies le long des 76 kilomètres de côtes de Boston qui permettront d'accroître l'accès et les espaces ouverts le long du front de mer tout en protégeant mieux la ville lors d'une importante crue.

La ville a déjà réalisé des segments du plan de résilience du port de Boston grâce à des projets au niveau des districts dans les quartiers d'East Boston , de Charlestown et de South Boston . Ces projets ont permis des actions immédiates le long de l'East Boston Greenway, où un mur anti-tempête déployable a été installé l'année dernière, une section surélevée de Main St. à Charlestown a été ajoutée à la conception du projet Rutherford Ave. et Sullivan Square de la ville, la planification en cours pour Moakley Park à South Boston afin de le préparer aux inondations côtières et aux eaux pluviales, et la construction de Martin's Park dans le Seaport, dont la construction devrait être achevée cette année.

Plus récemment, la ville, en partenariat avec l'Agence de planification et de développement de Boston (BPDA), a soumis sa proposition pour une subvention FEMA de 10 millions de dollars destinée à la prévention des risques, afin de commencer les travaux de résilience le long du canal de Fort Point. Alors que la ville continue de faire des progrès vers la construction d'une Boston plus résiliente au changement climatique , elle commencera son prochain projet de planification au niveau du district pour les quartiers du centre-ville et du North End au début de cette année et commencera le même travail à Dorchester plus tard cette année.

Renforçant ainsi l'engagement du maire Walsh à protéger Boston contre l'élévation du niveau de la mer et le changement climatique, la ville accélère ses progrès en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. La ville de Boston s'engage à être neutre en carbone d'ici 2050. En début d'année, la ville commencera le processus de mise à jour de son plan d'action climatique . Cette mise à jour présentera une feuille de route pour la mise en œuvre de la neutralité carbone à Boston, en identifiant les prochaines étapes immédiates que Boston doit prendre pour atteindre ses objectifs. Plus récemment, la ville a mis en place sa réglementation des sacs en plastique à usage unique , encourageant tous les clients à passer aux sacs réutilisables lors de leurs achats à Boston et à contribuer à faire progresser la ville vers le zéro déchet. La ville a également franchi une étape importante dans la mise en œuvre de l'énergie communautaire en demandant des propositions à des consultants qualifiés pour élaborer un programme d'agrégation d'énergie municipale et en réunissant un groupe de travail dirigé par la communauté pour éclairer la conception du programme.

En tant que ville de premier plan en matière d'action climatique, Boston a été désignée lauréate du Bloomberg American Cities Climate Challenge, dans le cadre de ses efforts pour renforcer et accélérer ses progrès en matière de réduction des émissions de carbone. La ville recevra un ensemble de mesures de soutien, d'une valeur pouvant atteindre 2,5 millions de dollars, afin d'accroître les options de mobilité à faible émission de carbone et d'améliorer les performances énergétiques du secteur du bâtiment à Boston.

« Les habitants du Massachusetts ressentent déjà les impacts du changement climatique, des étés plus chauds aux inondations côtières plus fréquentes et aux précipitations plus intenses. Nos recherches ont montré que pour relever ces défis et protéger les communautés vulnérables, nous avons besoin d'un partenariat entre les gouvernements locaux, régionaux et étatiques », a déclaré Rebecca Herst, directrice exécutive du Sustainable Solutions Lab à UMass Boston. « Nous félicitons le maire Walsh pour avoir proposé une approche globale visant à protéger les communautés de tout le Commonwealth et nous encourageons une meilleure gouvernance pour tous. »

« Nous saluons la Commission régionale du maire pour un Commonwealth prêt au changement climatique, qui abordera les questions très difficiles de la manière d'organiser, de financer et de hiérarchiser nos réponses essentielles au changement climatique. Le maire Walsh continue de reconnaître que le moment est venu et que nous devons travailler ensemble pour relever le défi », a déclaré Kathy Abbott, présidente-directrice générale de Boston Harbor Now.

Une loi visant à créer une commission pour un Commonwealth prêt au changement climatique : créerait une commission régionale chargée de déterminer quelle entité devrait diriger les principaux projets de résilience côtière et intérieure, comment ces projets pourraient être financés et comment ces projets devraient être hiérarchisés. Boston n'est pas seule à faire face à la menace du changement climatique, et toutes les communautés connaissent la réalité de la chaleur extrême, de la neige, de la pluie et des inondations. Alors que les impacts augmentent et s'intensifient, il est plus important que jamais de coordonner les investissements pour adapter les infrastructures et notre environnement naturel et bâti aux conditions climatiques futures.

Une loi visant à moderniser notre infrastructure de gaz naturel : imposerait une amende aux fournisseurs de gaz naturel pour le volume total de toutes les fuites de gaz, incitant ainsi les entreprises de services publics à mettre à jour leur infrastructure et générant des revenus pour des projets municipaux adaptés au climat. Le gaz naturel est un puissant gaz à effet de serre et contribue de manière significative au changement climatique. La ville de Boston et toutes les autres villes et villages du Commonwealth possèdent une infrastructure de gaz naturel vieillissante et obsolète. Les fuites de gaz nuisent non seulement à l'environnement, mais constituent également un problème de sécurité publique, une préoccupation de santé publique et un fardeau financier pour les consommateurs.

Pour plus d'informations sur les actions de la ville en matière d'environnement, veuillez consulter le site web du service de l'environnement .

Transport

Alors que la population de Boston continue de croître, avec une croissance projetée pour atteindre près de 760 000 habitants d'ici 2030, le maire Walsh propose quatre projets de loi sur les transports visant à soutenir efficacement les résidents en investissant dans les infrastructures de transport, en réduisant les émissions de carbone des véhicules à moteur et en assurant la sécurité des rues.

Ces projets de loi poursuivent les objectifs définis dans Go Boston 2030 , le plan de transport global de la ville de Boston. L'exécution du plan est en bonne voie, des actions étant menées sur plus de la moitié des 58 projets et politiques identifiés. Ces initiatives visent à réduire le trafic, à encourager les déplacements en transports en commun, à vélo et à pied, et à garantir la sécurité et l'accès équitable à tous les usagers des rues de Boston.

Parmi les exemples, on peut citer le partenariat avec la MBTA pour promouvoir l'utilisation des transports en commun en créant une voie de bus réservée sur un tronçon de Washington Street à Roslindale, qui dessert huit lignes de bus différentes transportant des milliers de passagers quotidiennement ; l'intégration de nouvelles techniques et d'équipements améliorés dans les projets routiers pour faire progresser notre objectif Vision Zero, qui consiste à éliminer les décès et les blessures graves liés au trafic à Boston d'ici 2030 ; et le travail visant à construire un réseau de pistes cyclables à faible stress, stratégiquement situées, séparées ou protégées, afin de permettre des déplacements sûrs à vélo dans le centre-ville et les quartiers de Boston.

« Le programme législatif du maire Walsh est complet et tourné vers l'avenir », a déclaré Marc Draisen, directeur exécutif du Conseil de planification de la région métropolitaine. « Il comprend des incitations pour résoudre les problèmes de climat et de transport, ainsi que des pénalités pour les comportements qui entravent le progrès. Nous sommes particulièrement heureux que la ville de Boston soutienne les initiatives référendaires régionales pour générer des revenus destinés à des améliorations essentielles de notre infrastructure de transport. Il s'agit d'une source importante de revenus pour les routes et les transports en commun dans tout le pays, et nous avons besoin de cet outil au Massachusetts également. »

Une loi autorisant les initiatives référendaires régionales : permettrait aux villes et villages du Massachusetts de collaborer pour adopter des taxes qui seraient utilisées pour financer des projets de transport spécifiques.

Loi visant à promouvoir la sécurité routière et à réduire les embouteillages : autoriserait le contrôle automatisé des infractions commises par les autobus scolaires grâce à des caméras capables de détecter les violations lorsque le bras de signalisation d’arrêt est déployé, et pour lutter contre les infractions de blocage de la boîte de passage. Ce projet de loi s’inscrit dans le cadre d’un programme législatif plus vaste en matière de sécurité routière, qui comprend le soutien à des projets de loi précédemment déposés concernant les garde-corps latéraux des camions et l’utilisation des téléphones portables au volant.

Une loi autorisant les taxes de stationnement pour les investissements en infrastructure : permettrait aux villes et villages d’ajouter une taxe aux places de stationnement dans les garages privés, qui serait utilisée pour construire et entretenir les routes et les ponts, ainsi que les infrastructures cyclables et piétonnes.

Une loi visant à mettre à jour les évaluations des entreprises de transport en réseau : modifierait la législation actuelle concernant les entreprises de transport en réseau afin de mieux la conformer aux objectifs climatiques et de mobilité de l’État et de la ville. En particulier, elle prévoirait une évaluation plus faible pour les trajets partagés, une évaluation plus élevée pour les trajets en solo et encouragerait la marche, le vélo et les transports en commun comme modes de transport principaux.

Pour plus d'informations sur les travaux de transport de la ville, veuillez consulter le site web du service des transports .