Robots de livraison sur trottoir
Les robots qui zappent dans les rues des villes ne sont plus de la science-fiction. Comment pouvons-nous avoir tous les bips et les bruits, mais moins de bêtises ?
Mmm, la pizza. On adore la pizza. Et on adore se la faire livrer, ce qui nous facilite la vie tout en soutenant les entreprises locales. Mais savez-vous ce qu'on n'aime pas ? Les émissions de carbone qui causent le smog, l'augmentation de l'incidence de l'asthme et l'accélération du changement climatique. Les livraisons de nourriture signifient souvent que les voitures tournent au ralenti et rejettent des gaz d'échappement pendant que les livreurs font une livraison ou attendent les destinataires. Et si nous pouvions bénéficier de tous les avantages de la livraison sans contact – et de toute la pizza – sans les émissions de carbone ?
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Nouvelle mécanique urbaine
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1 City Hall Square
603Boston, MA 02201
Qu'est-ce qu'un dispositif de livraison personnel ?
Les dispositifs de livraison personnels, ou PDD (Personal Delivery Devices), sont de petits robots qui se déplacent au sol pour livrer de la nourriture ou d'autres marchandises. Ils sont équipés de caméras et de capteurs pour naviguer dans leur environnement, et ils sont généralement autonomes (avec un système de navigation par vision artificielle) ou contrôlés à distance par un opérateur (qui peut voir les environs grâce aux caméras du dispositif). Comme les PDD fonctionnent à l'électricité et à une batterie rechargeable, leurs livraisons ne produisent pas d'émissions de carbone comme le font les livraisons par voitures ou véhicules à moteur.
Il existe de nombreux types de robots de livraison personnels, mais les plus populaires ressemblent à de petites glacières sur roues et circulent à faible vitesse sur les trottoirs et les routes. On les appelle aussi robots de trottoir ou robots mobiles publics.
Pourquoi expérimenter avec des robots à Boston ?
Les PDD (véhicules de livraison autonomes) sont déjà en service dans les villes et les villages du monde entier, et le secteur est en pleine croissance. Comme pour les véhicules autonomes , cette technologie offre un avantage potentiel important : réduire l'impact environnemental et rendre les services existants plus pratiques et accessibles. Mais il existe aussi des risques : cette technologie pourrait gêner les piétons et les autres usagers de la route, avoir un impact négatif sur le marché du travail des livreurs ou engendrer d'autres effets imprévus.
À Boston, nous essayons d'être ouverts aux technologies émergentes, tout en étant attentifs à la sécurité et au confort des gens dans les espaces publics. Nous voulons savoir ce que les habitants pensent d'une nouvelle technologie et comprendre ses impacts positifs et négatifs à petite échelle, avant de décider s'il est judicieux de la déployer à plus grande échelle.
Nous prévoyons donc des expérimentations limitées pour tester un petit nombre de PDD (systèmes de distribution décentralisés) dans quelques quartiers. En effectuant ces tests de manière contrôlée, nous espérons en apprendre davantage sur la technologie tout en nous posant des questions telles que :
- Dans quelle mesure les émissions de carbone peuvent-elles être compensées en remplaçant les livraisons de nourriture tard le soir sur les campus universitaires ?
- Comment les personnes et les animaux d'assistance se déplacent-ils ensemble dans les espaces publics comme les trottoirs ? Comment les animaux d'assistance affectent-ils les espaces publics utilisés par les personnes handicapées, les personnes âgées et les enfants ?
- L'utilisation de véhicules de livraison à propulsion électrique au lieu de véhicules à moteur à combustion interne, comme les voitures, peut-elle pousser le système de livraison de nourriture dans son ensemble à Boston vers l'objectif d'émissions zéro ?
- Les PDD (Plan de développement urbain) peuvent-ils améliorer la qualité de vie des habitants de Boston, en facilitant l'accès à la nourriture, aux médicaments ou aux services dans toute la ville ?
Et si nous laissions les jeunes prendre les devants dans l'élaboration de directives sur l'interaction homme-robot dans les espaces publics ?
Notre approche
Pour expérimenter les PDD (Permis de stationnement pour personnes handicapées) à Boston, nous avons mis en place un processus conforme à une ordonnance municipale récente sur les entreprises de mobilité partagée et à un décret exécutif sur la politique des véhicules autonomes . Dans ce cadre, nous avons rencontré un large éventail de personnes afin de déterminer les points à prendre en considération et les enseignements à tirer. Nous nous sommes entretenus avec des résidents et des membres de la communauté de Boston, la Commission pour les personnes handicapées et le Conseil consultatif de la Commission pour les personnes handicapées , WalkMassachusetts , le groupe de travail Vision Zero et le comité consultatif des petites entreprises de véhicules partagés de la ville.
Nous avons également collaboré avec les bibliothèques publiques de Boston situées à Jamaica Plain , Brighton et Charlestown , et nous nous sommes associés à une importante société internationale spécialisée dans les PDD, afin d'organiser des programmes éducatifs communautaires sur les PDD. Lors d'ateliers créatifs dans ces bibliothèques, nous avons montré à des dizaines d'enfants (et à quelques adultes et personnes âgées) comment fonctionnent les PDD, leur avons permis d'interagir avec et de se déplacer autour des PDD, et leur avons demandé conseil sur la manière dont les PDD devraient communiquer avec les gens et être réglementés à Boston. Nous avons reçu de nombreuses réactions positives, notamment de nombreux dessins !
Nous avons intégré ce que nous avons appris de toutes ces conversations et de ces ateliers dans une application destinée aux entreprises qui souhaitent exploiter des PDD (véhicules de livraison autonomes) à Boston. L'application inclut les idées des Bostoniens, jeunes et moins jeunes, sur la manière dont les robots peuvent se comporter et assurer la sécurité humaine dans les rues. Vous pouvez lire et télécharger l'application ci-dessous.
Demander l'autorisation d'exploiter des distributeurs de boissons préemballées à Boston
Nous recherchons actuellement des partenaires industriels réfléchis, collaboratifs et soucieux de la communauté pour explorer les possibilités offertes dans les rues de Boston. Si vous représentez une société exploitant un PDD (Point de Distribution Privé) et que vous souhaitez étendre vos opérations à Boston, veuillez nous contacter. Vous pouvez consulter et télécharger le formulaire de candidature ici .
Nous aimerions également connaître votre avis sur le processus de candidature, car nous essayons de l'améliorer continuellement à mesure que la technologie PDD évolue. Si vous n'êtes pas lié à une entreprise mais que vous êtes un expert du secteur, un universitaire, un passionné de robotique, un amoureux des trottoirs ou simplement un fan de science-fiction, nous aimerions également connaître votre avis !
Voici à quoi ressemblera votre processus de candidature :
Nous nous engageons également à tester les PDDs d'une manière sûre et sécurisée pour tous les résidents de Boston et les usagers de la route dans la ville. Voici quelques-unes des normes que nous exigeons des PDDs et des entreprises qui les exploitent à Boston.
Exigences de sécurité
Exigences de sécuritéLes véhicules de livraison à pied circulant sur les trottoirs autour des piétons ne devraient pas rouler à plus de 8 km/h et ne devraient pas peser plus de 68 kg, y compris la cargaison.
Il devrait y avoir une limite au nombre de PDD (dispositifs de désinfection portables) pouvant fonctionner simultanément, en commençant la période de test avec un maximum de 12 unités, puis en augmentant progressivement ce nombre si l'expérience progresse en toute sécurité.
Les PDD (personnes désignées pour conduire) devraient travailler pendant la journée et au début de la nuit, pas avant 5 heures du matin et pas après minuit.
Les PDD (Point de Distribution de la Distribution) doivent fonctionner par temps clair et par temps modérément mauvais, et non pas pendant des conditions météorologiques extrêmes comme une situation d'urgence liée à la neige.
Les drones de patrouille doivent faire preuve d'une prudence accrue lorsqu'ils se trouvent à proximité des zones scolaires, des résidences pour personnes âgées et des zones où des travaux de construction sont en cours. De même, les opérations doivent être limitées et prudentes lors de grands événements sportifs ou de concerts, de remises de diplômes ou d'événements majeurs similaires où des personnes seront dans les rues ou où il y aura une augmentation du trafic piéton. Les drones de patrouille ne doivent pas être utilisés pendant les défilés, les courses sur route, les rues ouvertes ou des événements similaires.
Les entreprises doivent pouvoir verrouiller et retirer leurs PDD (véhicules de livraison autonomes) en cas de problème de sécurité, d'événements météorologiques extrêmes ou selon les directives du ministère des Transports. Les entreprises doivent souscrire une assurance qui couvre tous les incidents dans lesquels les PDD nuisent aux usagers de la route, endommagent des véhicules ou causent d'autres dommages.
Les entreprises devraient respecter les principes relatifs aux données publiques et veiller à ce que les PDD (Plateformes de données publiques) ne collectent pas d'informations personnelles identifiables sur les résidents. Elles devraient également être ouvertes à l'exploration de la collecte de données sur la qualité des infrastructures, qui pourrait être utile pour l'aménagement urbain et l'amélioration des routes.
Les entreprises devraient être intéressées à soutenir les habitants de Boston et la ville de Boston par le biais de la sensibilisation du public aux troubles du développement (PDD), de la collaboration avec les organisations locales de quartier et de l'exploration d'autres moyens par lesquels les opérations liées aux PDD pourraient soutenir les services sociaux à l'avenir.
Vos commentaires
Avez-vous des idées sur la manière dont les PDD (personnes à mobilité réduite) devraient se déplacer à Boston ? Avez-vous déjà eu des interactions avec des PDD en public ? Êtes-vous préoccupé par l'impact des PDD sur les piétons ? Avez-vous des informations tirées de votre expérience personnelle qui pourraient contribuer à rendre la réglementation concernant les PDD plus sûre ou plus inclusive ?
Quelle que soit votre opinion, nous souhaitons vous entendre . Veuillez nous contacter à l'adresse newmobility@boston.gov ou newurbanmechanics@boston.gov. Vos commentaires contribueront à façonner l'approche de Boston en matière de véhicules de livraison à la demande et d'autres formes de technologie de livraison à l'avenir.
Qui est impliqué ?
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