city_hall

Официальные сайты используют .boston.gov

A .boston.gov website belongs to an official government organization in the City of Boston.

lock

Secure .gov websites use HTTPS

Замок or https:// means you've safely connected to the .gov website. Share sensitive information only on official, secure websites.

Обновление проекта «Бостон без углеродных выбросов»

После встречи с ведущими экспертами исследовательская группа Carbon Free Boston начала моделирование того, как различные варианты политики могут повлиять на будущие выбросы углерода в Бостоне. Этот анализ поможет нам понять все наши возможности для достижения цели по достижению углеродной нейтральности к 2050 году.

Энергия

Наша исследовательская группа недавно встретилась с представителями города и штата, экспертами в области энергетики и консультантами по вопросам паритета. Группа обсудила текущий энергетический баланс электросети и то, как новый закон штата влияет на путь Бостона к углеродной нейтральности.

Что мы узнали до сих пор

Чтобы Бостон стал углеродно-нейтральным, электросети необходимо перейти на чистую энергию. В своем прогнозе команда предполагает, что транспортный и строительный сектора Бостона перейдут на электричество. Например, дома, использующие масляные печи, перейдут на электрические тепловые насосы. Но в настоящее время электроэнергия является самым крупным источником выбросов в Бостоне. Это связано с тем, что Бостон получает электроэнергию из сети Новой Англии, которая все еще использует природный газ. В 2016 году сеть Новой Англии вырабатывала только 10% электроэнергии из возобновляемых источников. Чтобы Бостон одновременно электрифицировался и декарбонизировался, электросети также необходимо сделать чище.

В августе 2017 года штат Массачусетс принял стандарт чистой энергии. Этот новый закон предписывает, чтобы к 2050 году 80% электроэнергии в энергосистеме Массачусетса производилось из возобновляемых источников.

Но Бостону нужно сделать больше. Согласно новому закону, в 2050 году пятая часть электроэнергии города по-прежнему будет поступать из ископаемого топлива. Более того, Бостон продолжает сжигать природный газ и нефть для отопления зданий и питания транспортных средств.

Куда мы отправимся дальше
Группа разработчиков проекта рассматривает различные варианты энергетической политики, которые помогут Бостону стать углеродно-нейтральным городом, в том числе:
  • инвестирование в новые системы централизованного отопления и охлаждения
  • перевод систем централизованного теплоснабжения на использование чистой энергии
  • инвестирование в микросети для повышения устойчивости местных мощностей по выработке электроэнергии
  • стимулируя или требуя установку солнечных панелей на крышах зданий, а также
  • увеличение доли возобновляемой энергии, производимой на местном уровне и принадлежащей местным общинам.

Вы можете узнать больше о вариантах энергетической политики , которые мы рассматриваем.

Здания

Что мы узнали до сих пор
Команда Carbon Free Boston проводит оценку существующего здания в Бостоне. Первоначальные результаты показывают, что:
  • В Бостоне насчитывается почти 86 600 зданий, общая площадь которых превышает 633 миллиона квадратных футов.
  • Бостонский строительный фонд старый. Более четырех из пяти зданий были построены до 1950 года. Эти здания, построенные до 1950 года, составляют 61% общей площади Бостона.
  • 92% зданий в Бостоне — жилые, и большинство из них были построены до 1950 года. Но жилые здания составляют лишь 56% от общей площади Бостона.
  • Офисные помещения занимают 18% от общей площади Бостона. Офисы площадью более 500 000 квадратных футов, как правило, были построены после 1950 года, когда вступил в силу первый современный строительный кодекс.
  • Большинство построек, возведенных после 1950 года, представляют собой большие жилые дома и коммерческие объекты площадью более 100 000 квадратных футов.
Куда мы отправимся дальше
Группа изучает стратегии по сокращению выбросов как в новых, так и в существующих зданиях, включая:
  • требование, чтобы новые здания имели нулевой баланс выбросов или положительный энергетический баланс
  • установление ограничений на потребление энергии или выбросы парниковых газов
  • стимулирование модернизации ограждающих конструкций зданий, например, замена остекления и окон или усиление теплоизоляции
  • обязать большее количество зданий раскрывать информацию об энергопотреблении
  • требующее от владельцев зданий проведения работ по модернизации, исключающих использование ископаемого топлива, или по переоборудованию зданий в пассивные дома, и
  • призывая к установлению более высоких стандартов энергоэффективности бытовой техники и строительного оборудования.

Группа также изучает, как зарядка электромобилей и системы централизованного теплоснабжения повлияют на выбросы в строительном секторе. Вы можете ознакомиться с полным списком вариантов политики в области строительства .

Транспорт

Что мы узнали до сих пор

На другом недавнем совещании исследовательская группа поделилась некоторыми результатами, касающимися транспорта. Они обнаружили, что в 2016 году:

  • В Бостоне проживала примерно десятая часть населения штата и пятая часть его рабочей силы.
  • на пассажирские транспортные средства приходилось 79% выбросов парниковых газов в транспортном секторе, и
  • Топливо, используемое частными автомобилями, составляло более 90% выбросов от транспорта.

Группа также определила ключевые национальные тенденции, которые повлияют на транспорт до 2050 года:

  • К 2050 году легковые автомобили будут проезжать на 20% больше километров. Но повышение топливной эффективности поможет сократить потребление энергии на 25-35% к 2030 году.
  • К 2050 году грузовики будут проезжать на 50% больше километров. Благодаря повышению топливной эффективности, количество потребляемой энергии останется неизменным.
  • Продажи электромобилей будут расти, пока они не составят около 15% от общего числа автомобилей. Но большинство автомобилей по-прежнему будут работать на дизельном топливе и бензине.
  • Команда проекта также проверяет различные предположения. К ним относятся увеличение числа электромобилей, сокращение объемов поездок и развитие интеллектуальной мобильности.
Куда мы отправимся дальше

Вот некоторые варианты транспортной политики, которые команда будет рассматривать:

  • Предоставление экологически чистым транспортным средствам льготного паркинга или приоритетного доступа к полосам движения.
  • Поощрение или обязательное оснащение зарядными станциями для электромобилей.
  • Концентрация рабочих мест и жилья вокруг транспортных узлов для снижения спроса на личный транспорт.
  • Развертывание систем приоритетного проезда для общественного транспорта, которые позволяют автобусам или поездам объезжать пробки.
  • Взимание платы с пользователей дорог в часы пик или при движении в определенной зоне.
  • Взимание платы за парковку транспортных средств, использование дорог, потребление топлива или выбросы углерода.

Вы можете узнать больше о вариантах транспортной политики, которые рассматриваются .

Отходы

Что мы узнали до сих пор

Команда Carbon Free Boston координирует свои действия с текущей инициативой по планированию проекта Zero Waste Boston . Консультативный комитет Zero Waste Boston недавно провел свою вторую встречу.

На встрече был представлен концепт "нулевых отходов" и рассмотрен вопрос образования отходов в Бостоне, при этом было отмечено следующее:
  • Жители Бостона ежегодно выбрасывают примерно 240 000 тонн отходов. Пятая часть бытовых отходов перерабатывается; остальное сжигается для производства энергии, которая обеспечивает регион электроэнергией.
  • Предприятия и учреждения производят, по оценкам, 915 000 тонн отходов. Четверть этих отходов перерабатывается, а остальное сжигается для производства энергии.

Комитет разделился на две группы для обсуждения потенциальных инициатив по переходу к нулевому уровню отходов. Одна группа сосредоточилась на бытовых отходах. Другая группа сосредоточилась на отходах от учреждений, коммерческих и промышленных предприятий Бостона.

Куда мы отправимся дальше
Вот некоторые из идей, которые команда продолжит изучать:
  • Расширить сбор органических отходов, включив в него пищевые отходы и компостируемую бумагу.
  • Измените структуру сбора платежей, систему поощрений или лимиты на вывоз мусора.
  • Улучшить информационно-просветительскую работу и оказание технической помощи для решения проблем и повышения вовлеченности.
  • Принять постановление, предписывающее демонтаж и переработку строительных отходов и обломков.
  • Собирайте данные об отходах, чтобы лучше ориентироваться в усилиях по информированию населения и разрабатывать более эффективные программы переработки.

Для получения дополнительной информации об инициативе «Нулевые отходы Бостона» посетите нашу страницу «Нулевые отходы Бостона» .

Поделитесь своими мыслями.

Вы заметили что-то недостающее? Программа «Углеродный нейтральный Бостон» — это постоянно развивающаяся инициатива, и мы всегда открыты для идей, которые помогут достичь климатических целей Бостона. Если у вас есть какие-либо предложения или вопросы по нашей работе, пожалуйста, напишите нам по адресу greenovate@boston.gov .

Greenovate Boston — это инициатива мэра Уолша, призванная вовлечь всех жителей Бостона в борьбу с загрязнением, вызывающим глобальное изменение климата, и при этом сохранить Бостон здоровым, процветающим и инновационным городом. Greenovate сотрудничает с широким сообществом для реализации Плана действий по борьбе с изменением климата , который является дорожной картой к достижению углеродной нейтральности к 2050 году.

Что дальше?

В течение следующих нескольких месяцев исследовательская группа будет моделировать сценарии выбросов парниковых газов. Они количественно оценят, как различные варианты политики могут повлиять на будущие выбросы углерода в Бостоне. В ходе этой работы команда «Бостон без углерода» определит преимущества и затраты возможных стратегий. Исследовательская группа также рассмотрит вопросы справедливости в своем анализе. Результаты итогового отчета помогут городу сделать обоснованный выбор при обновлении Плана действий по борьбе с изменением климата в течение предстоящего года.

О НАШИХ ЦЕЛЯХ В ОБЛАСТИ КЛИМАТА

Бостон взял на себя обязательство стать углеродно-нейтральным к 2050 году. Изменение климата представляет серьезную угрозу как для Бостона, так и для всего мира. Если мы не примем меры сейчас, повышение уровня моря в течение следующего столетия может затопить более 30% Бостона. Становление углеродно-нейтральным означает, что мы должны начать принимать сложные решения по сокращению выбросов и внести свой вклад в предотвращение самых негативных последствий изменения климата.

В прошлом году мэр Мартин Дж. Уолш запустил новую инициативу «Углеродный нейтральный Бостон» , которая поможет нам достичь цели углеродной нейтральности. Наш первый шаг — изучение того, как различные политики и технологии могут помочь нам достичь цели углеродной нейтральности к 2050 году. Текущий исследовательский проект «Углеродный нейтральный Бостон» сосредоточен на четырех ключевых секторах: энергетика, здания, транспорт и отходы. Его результаты лягут в основу следующего обновления Плана действий по борьбе с изменением климата Бостона.

Carbon Free BostonClimate Ready BostonClimate Action PlanEnvironment
  • Last updated:
  • Подписаться на обновления

    Чтобы первыми узнавать о новостях проекта Carbon Free Boston , в том числе о предстоящих мероприятиях, подпишитесь на рассылку Greenovate Boston .

  • Есть вопросы?

    На этой странице мы собрали ответы на часто задаваемые вопросы.

  • Есть ли другие вопросы или комментарии?

    Задайте нам вопрос, оставьте комментарий или предложите вариант, который вы хотели бы, чтобы мы рассмотрели.

    Оставьте свой комментарий

    • Last updated:
  • Подписаться на обновления

    Чтобы первыми узнавать о новостях проекта Carbon Free Boston , в том числе о предстоящих мероприятиях, подпишитесь на рассылку Greenovate Boston .

  • Есть вопросы?

    На этой странице мы собрали ответы на часто задаваемые вопросы.

  • Есть ли другие вопросы или комментарии?

    Задайте нам вопрос, оставьте комментарий или предложите вариант, который вы хотели бы, чтобы мы рассмотрели.

    Оставьте свой комментарий

  • Наверх