Các dự án nhằm nâng cao an toàn giao thông trên các tuyến đường phố của Boston.

Chọn dự án

1. Mỗi năm, chúng tôi xem xét lại các dự án đang được thực hiện. Một số dự án mất nhiều năm để hoàn thành. Chúng tôi xem xét lịch trình tham vấn cộng đồng, thiết kế và xây dựng, cũng như khối lượng công việc của nhân viên và ngân sách khả dụng. Từ đó, chúng tôi có thể hiểu được có thể bắt đầu bao nhiêu dự án mới trong năm tiếp theo.
2. Các dự án mới được xác định từ danh sách các dự án trong Go Boston 2030. Chúng tôi cũng xem xét các kế hoạch khu vực lân cận để tìm ý tưởng.
3. Các dự án này sau đó được ưu tiên dựa trên các tiêu chí an toàn, công bằng và ưu tiên phương thức vận tải. Các dự án tiềm năng nằm trên Mạng lưới Tai nạn Cao hoặc ở cấp độ cao nhất của Chỉ số Bất ổn Xã hội của Thành phố có nhiều khả năng được chọn hơn. Chúng tôi phối hợp với các dự án lát lại đường và vỉa hè đã được lên kế hoạch.
4. Ban Điều hành Đường phố sẽ đưa ra các khuyến nghị cho Văn phòng Ngân sách và Thị trưởng . Sau khi được chấp thuận, các dự án sẽ được thêm vào dự toán ngân sách do Thị trưởng đề xuất. Dự toán ngân sách đề xuất sẽ được Hội đồng Thành phố xem xét và cuối cùng là phê duyệt.

• Mạng lưới ưu tiên hàng đầu của chúng tôi xác định các mạng lưới vỉa hè ở Boston có lượng người đi bộ đông nhất.
• Chúng tôi xem xét sự dễ bị tổn thương về mặt xã hội. Chúng tôi đã chấm điểm tất cả 24.000 đoạn vỉa hè từ khu phố này sang khu phố khác dựa trên đặc điểm dân số của khu vực lân cận. Các điểm số này dựa trên sáu yếu tố, bao gồm:
  • thu nhập
  • dân số thiểu số
  • tình trạng cô lập về ngôn ngữ
  • trình độ học vấn
  • độ tuổi dân số lớn hơn 64 năm, và
  • độ tuổi dân số nhỏ hơn năm tuổi.
• Chúng tôi cũng sử dụng Chỉ số Tình trạng Lề đường (SCI), giúp chúng tôi xác định vị trí các đoạn lề đường bị hư hại nhiều nhất. SCI là tỷ lệ giữa diện tích lề đường bị hư hại và tổng diện tích (tính bằng feet vuông) của đoạn lề đường đó. SCI dao động từ 1-100, và con số này thể hiện tỷ lệ lề đường ở tình trạng tốt. Ví dụ, một đoạn lề đường có SCI là 75 cho thấy 25% đoạn lề đường đó bị hư hại. SCI trung bình ở Boston là 64.8.

Tìm hiểu thêm về quy trình xây dựng

Khi bạn chia sẻ mối quan ngại với chúng tôi, chúng tôi sẽ cố gắng hiểu nguyên nhân của mối quan ngại đó. Từ đó, chúng tôi có thể xác định những biện pháp nào có thể giúp giảm thiểu mối quan ngại. Chúng tôi áp dụng các biện pháp khác nhau cho các tuyến đường lớn hoặc đông đúc hơn so với các tuyến đường nhỏ hơn trong khu phố. Chúng tôi đánh giá xem nên giải quyết những mối quan ngại nào trước bằng quy trình được mô tả bên dưới.

những nơi nhạy cảm

Các khu vực gần bệnh viện, trung tâm cộng đồng BCYF, công viên và trường học .

Lịch sử các vụ tai nạn nghiêm trọng tại địa điểm này . Dữ liệu tai nạn dựa trên báo cáo của dịch vụ y tế khẩn cấp (EMS) .

trẻ em

Các khu vực có nhiều trẻ em sinh sống . Điều này được xác định dựa trên tỷ lệ phần trăm cư dân trong một nhóm khu vực điều tra dân số có người dưới 18 tuổi. Chúng tôi sử dụng dữ liệu từ Cục Điều tra Dân số Hoa Kỳ.

người cao tuổi

Các khu vực có tỷ lệ người cao tuổi cao hơn . Điều này được xác định dựa trên tỷ lệ phần trăm cư dân trên 65 tuổi trong nhóm khu vực điều tra dân số. Chúng tôi sử dụng dữ liệu từ Cục Điều tra Dân số Hoa Kỳ.

người khuyết tật

Các khu vực có nhiều người khuyết tật sinh sống . Điều này được xác định dựa trên tỷ lệ phần trăm cư dân trong nhóm khu vực điều tra dân số bao gồm người khuyết tật. Chúng tôi sử dụng dữ liệu từ Cục Điều tra Dân số Hoa Kỳ.

các dự án an toàn quy mô nhỏ hiện tại

Một số vấn đề an toàn có thể được giải quyết khá nhanh chóng: từ vài ngày đến vài tháng. Những vấn đề này thường liên quan đến việc thay thế hoặc bổ sung biển báo mới hoặc sửa chữa các tín hiệu bị hỏng. Chúng hầu như không yêu cầu nghiên cứu thêm.

Giải quyết các vấn đề khác cần nhiều thời gian, nhiều công sức và ngân sách lớn hơn. Điều này bao gồm các dự án:

• có những quy trình công khai đáng kể
• yêu cầu quy trình thiết kế chi tiết hoặc nghiên cứu chuyên sâu
• xây dựng lại vỉa hè, đường phố hoặc lối đi riêng
• thay đổi hệ thống thoát nước mưa hoặc tiện ích công cộng
• bao gồm các dốc vỉa hè mới dành cho người khuyết tật
• thêm hoặc sửa đổi đáng kể thiết bị đèn tín hiệu giao thông, hoặc
• liên quan đến nhiều cơ quan của Thành phố và Tiểu bang.

Chúng tôi có thể làm việc với ba khu phố mỗi năm. Các khu phố có thể tự đề cử tham gia chương trình bằng cách sử dụng mẫu đơn đơn giản và 24 chữ ký của những người cư trú trong khu vực đề xuất. Thành phố sẽ đánh giá tất cả các khu vực và đưa ra điểm số dựa trên:

• Thống kê dân số: Điểm số cao hơn dành cho các khu vực có nhiều người cao tuổi, thanh thiếu niên và người khuyết tật.
• Nơi sinh hoạt cộng đồng: Điểm số cao hơn dành cho các khu vực có công viên, trường công lập, thư viện và trung tâm cộng đồng.
• Lịch sử tai nạn: Điểm số cao hơn cho các khu vực có tỷ lệ tai nạn cao dẫn đến thương tích hoặc tử vong.
• Kết nối mạng lưới: Các khu vực gần các trạm giao thông công cộng và có các tuyến đường đi bộ hoặc đạp xe được xác định trong Go Boston 2030 hoặc kế hoạch khu phố khác sẽ được điểm cao hơn.

Thông qua chương trình này, cư dân có thể cùng với nhân viên thành phố để lập kế hoạch thiết kế. Ngoài các biện pháp áp dụng cho toàn khu vực như gờ giảm tốc, chúng tôi có thể sử dụng thêm các công cụ an toàn tại một hoặc hai giao lộ trong khu vực.

Tìm hiểu thêm về các công cụ an toàn của chúng tôi