Knox: El triciclo eléctrico de carga
Añadimos el primer triciclo de carga con asistencia eléctrica de la ciudad a la flota central. Queríamos saber si podíamos animar a los empleados a utilizar un vehículo de cero emisiones para los viajes de trabajo.
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Cronología del prototipo
MONUM puso en marcha este prototipo desde junio de 2020 hasta julio de 2022.
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Evaluación del prototipo
Lea el informe de evaluación del prototipo aquí .
El experimento
Utilizamos una subvención para comprar un triciclo de carga de tres ruedas, con carga frontal y asistencia eléctrica. Queríamos ayudar a los empleados de la ciudad a dar ejemplo mientras realizaban sus tareas municipales. Hipotetizamos que, para viajes de corta distancia, el triciclo sería un reemplazo razonable para un automóvil o camión. Esto suponiendo que un empleado necesitara transportar algo para su viaje de trabajo, lo que haría que caminar o tomar el MBTA fuera menos viable.
El nombre del sistema de control de vehículos de los empleados de la ciudad es FleetHub. Analizamos los datos de FleetHub de los viajes realizados entre septiembre de 2018 y septiembre de 2019 .
- Número de viajes: ~6500
- Distancia media (ida y vuelta): ~9 millas
- Número de viajes con una distancia igual o inferior a la mediana: ~2500
En colaboración con Obras Públicas, nos ofrecimos a albergar el prototipo durante dos años para "probarlo a fondo". Actualmente estamos explorando la logística en torno a:
- almacenamiento y mantenimiento
- gestión de datos
- formación de empleados
- las percepciones y los comentarios de los residentes, y
- Entrega y devolución de vehículos.
Nos inspiramos en otras ciudades y organizaciones que estaban evaluando si las bicicletas y triciclos de carga tenían sentido. En particular, analizamos:
- Madison, WI: se asoció con un fabricante local para agregar una bicicleta de carga a su flota.
- Denton, TX: compraron un triciclo para reemplazar los viajes en coche de los empleados para transportar cosas por la ciudad.
- Hoboken y Jersey City, Nueva Jersey (junto con un arboreto en Arkansas): compraron bicicletas de carga para trabajos de paisajismo, incluyendo el transporte de mantillo y compost.
Más cerca de casa, podemos ver ejemplos de bicicletas de carga en:
- el Arboretum Arnold
- el BiblioCycle de la Biblioteca Pública de Boston , y
- laBPM Blueberry , el triciclo de carga para productos frescos del mercado.
Iniciamos la compra del triciclo en marzo de 2020, antes de que Boston declarara una emergencia de salud pública debido a la COVID-19. Con la pandemia, el cronograma de lanzamiento se retrasó. Las reuniones comunitarias para las que también imaginábamos que los empleados necesitarían el triciclo se trasladaron a sesiones virtuales. Estamos respondiendo a la situación y encontrando nuevos usos seguros para el triciclo hasta que se reanuden las reuniones públicas.
Por qué hicimos esto
El Departamento de Medio Ambiente publicó la actualización del Plan de Acción Climática de la ciudad en octubre de 2019. Queríamos explorar un prototipo que estuviera alineado con ese compromiso.
Una de las medidas que propone el plan es la reducción de las emisiones de carbono municipales. La "Flota Central" de vehículos de la ciudad representa aproximadamente el 25 por ciento de las emisiones de nuestro gobierno local. Así que nos hicimos algunas preguntas:
- Si añadimos un triciclo de carga con asistencia eléctrica a la flota, ¿querrían los empleados usarlo en lugar de un coche o una camioneta?
- ¿Cómo percibirían los residentes el uso por parte de la ciudad del triciclo eléctrico de carga para reducir nuestras emisiones?
El triciclo también apoya Go Boston 2030 , el plan de transporte a largo plazo y equitativo de la ciudad de Boston. Go Boston tiene como objetivo fomentar el cambio de modalidad de transporte, alejándose de los viajes en vehículos con un solo ocupante y hacia modos de transporte con bajas emisiones. Estos incluyen caminar, andar en bicicleta y el transporte público.
Esperamos aprender qué beneficios puede aportar este vehículo de cero emisiones a través de las pruebas.
En honor a Kittie Knox
Queríamos que el primer triciclo eléctrico de carga de la ciudad fuera doblemente especial. Por eso, decidimos nombrarlo en honor a una pionera de Boston: Kittie Knox.
El 20 de agosto de 2020, en la ceremonia de nombramiento virtual, el triciclo fue nombrado en honor a Katherine "Kittie" Knox. Knox fue una residente birracial del West End en la década de 1880 que se enfrentó a los estereotipos raciales y de género en la comunidad ciclista de Boston. El alcalde Walsh también proclamó el 20 de agosto de 2020 como el Día de Kittie Knox en Boston.
También nos asociamos con el Departamento de Promoción de la Mujer y el Medio Ambiente. Incorporamos la ceremonia de nombramiento virtual a la conmemoración del centenario del sufragio organizada por el Departamento de Promoción de la Mujer.
Lo que aprendimos
Durante el período de prueba, los empleados realizaron 85 viajes con Knox y recorrieron 362 millas (para un viaje de ida y vuelta promedio de 4.25 millas) . Según los informes de los empleados, 27 de los 85 viajes (32 por ciento) de otro modo se habrían realizado con un vehículo de la flota central u otro automóvil. Un grupo de 34 empleados optó por usar el triciclo para fines laborales. Hipotetizamos que la pandemia jugó un papel importante en la disminución del interés de los empleados en usar el triciclo, particularmente mientras algunos empleados de la ciudad aún estaban con una política de teletrabajo debido a la pandemia, y porque las reuniones públicas se trasladaron a la red.
Esperábamos que, al evitar el tráfico vehicular, tan problemático en Boston, los empleados:
- ser más productivos en sus tareas, y
- también sienten una mayor satisfacción en su trabajo.
Las investigaciones demuestran que el ciclismo tiene la puntuación más alta de "bienestar en el trayecto al trabajo" y aporta beneficios para la salud física .
No sugerimos que se obligara a todos a usar el triciclo, ni que los triciclos o bicicletas de carga reemplazaran a todos los camiones y coches de la flota. Sin embargo, para tipos específicos de tareas y viajes de trabajo —principalmente, el transporte de objetos pesados a corta o media distancia— el triciclo parece haber aumentado la satisfacción de los empleados, como lo demuestran las siguientes citas autodeclaradas:
“Me alegra informar que mi primer evento con Knox fue bien. En general, espero volver a contratarla .”
"Fue muy útil, un poco difícil pasar por los baches con tantas cosas, pero sinceramente marcó la diferencia. ¿Quién necesita aparcamiento ?"
"... Creo que la mayoría de la gente usaría un Fleethub, pero yo no tengo licencia de conducir, así que tendría que haber transportado [mi carga] en tren de forma muy incómoda, o alguien que me ayudara tendría que llevarla en un Fleethub. ¡Gracias por hacer posible tener un medio de transporte que nos permita llegar a las reuniones de participación ciudadana con toda nuestra carga!"
“¡Gracias! ¡Fue genial conducirla! Me sentí un poco más cómodo conduciéndola por calles con más tráfico que con mi bicicleta normal. Creo que es una combinación del tamaño y la asistencia eléctrica…”
Sabemos que muchos de nuestros planes y objetivos exigen mucho a nuestra comunidad empresarial y a nuestros residentes. Esperábamos que, dando ejemplo, pudiéramos demostrar a nuestros diversos grupos de interés que nosotros también estamos haciendo el trabajo necesario para que Boston sea neutral en carbono para 2050.
No pudimos aprender tanto en este ámbito como esperábamos, principalmente porque la mayor parte del prototipo se llevó a cabo mientras la ciudad aún estaba bajo la declaración de emergencia de salud pública debido a la pandemia de Covid. Incluso una vez que se levantó, los eventos públicos presenciales han tardado en volver. Sin embargo, anecdóticamente, cuando los residentes se encontraban con Knox en la calle o en las tertulias de café del vecindario u otros eventos, indicaban una sorpresa alegre de que la ciudad estuviera probando este tipo de vehículo en su flota.
"...¡Los electores y los miembros de la BID se acercaron al triciclo y hicieron muchísimas preguntas! Estaban entusiasmados de ver que se estuviera probando esta idea y quedaron muy impresionados."
— Empleado municipal que trajo el triciclo a Boston Blooms
Hubo algunas interacciones en Twitter, con residentes preguntando si podíamos copiar al Arnold Arboretum, que tiene algunos de sus arboristas utilizando bicicletas eléctricas para el mantenimiento de árboles , y si consideraríamos desarrollar un programa de préstamo residencial para bicicletas eléctricas de carga .
Knox en Internet
Knox en Internet
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Cronología del prototipo
MONUM puso en marcha este prototipo desde junio de 2020 hasta julio de 2022.
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Evaluación del prototipo
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