Resumen de Boston AIR: Ellice Patterson y el Departamento de Transporte de Boston

Su proyecto de residencia se ha centrado en examinar los desafíos de accesibilidad relacionados con el transporte y en explorar formas de hacer que las calles y aceras de Boston respondan mejor a las necesidades de los miembros de la comunidad. A continuación, se muestra una conversación entre Ellice y Jacob sobre el trabajo que han estado realizando juntos.

¿Podría darnos una visión general de su proyecto de residencia hasta ahora? ¿En qué ha estado trabajando y qué tiene planeado para el futuro?

Comenzó con mucha investigación y discusión, con el Departamento de Transporte de Boston y otras agencias como MassDOT, para comprender la naturaleza del transporte, cómo funciona en la ciudad, cómo funciona en otros lugares y cómo podría funcionar. A partir de ahí, hice un viaje a Montreal y, al pensar en todos estos conceptos de transporte, me sorprendió la facilidad con la que pude moverme por su ciudad más fácilmente que en Boston. Eso llevó a un artículo de opinión que se publicó originalmente en CommonWealth Magazine y ahora se incluye en un libro llamado Resilence Matters: Collective Action for Healthier Communities , que es una colección de ensayos que discuten diferentes maneras de mejorar el diseño urbano para un futuro más justo y verde. Durante este proceso, me di cuenta de que quería incluir más voces que solo la mía, ya que solo represento una pequeña parte de la comunidad sorda y con discapacidad. Terminamos teniendo un total de tres conversaciones comunitarias. Fue realmente esclarecedor poder aprender y comprender desde diferentes identidades y cómo interactúan con la ciudad, las diferentes necesidades que puedan tener y sus esperanzas para el futuro. Todo eso se ha incorporado a un escrito llamado "Manifiesto contra el diseño defensivo", que estoy terminando ahora. Eso fue realmente inspirado por mí y otros que solo querían comprender mejor algunos de estos principios, y los estoy escribiendo de una manera más accesible para los no funcionarios de transporte. Estoy trabajando con un ilustrador para ilustrar algunos de estos conceptos, y se imprimirá y se compartirá con diferentes bibliotecas y miembros de la comunidad. Y algunos de esos conceptos tendrán videos que incorporan danza, que es mi principal forma de arte, para captar a algunas personas que son más aprendices visuales o aprendices fuera de la lectura.

Jacob, ¿qué has aprendido hasta ahora a través de tu colaboración con Ellice y cómo ha impactado eso en el trabajo de BTD?

Creo que la colaboración con Ellice ha contribuido enormemente a ampliar la forma en que el personal de Transporte piensa sobre ciertos proyectos o desafíos en lo que respecta al diseño de calles. Hemos reflexionado mucho sobre la experiencia en relación con la calle y estamos haciendo un mejor trabajo conectándonos con los usuarios que realmente experimentan las calles en las que podríamos estar realizando cambios. Ellice ha aportado formas multifacéticas de abordar estos problemas. A través de su investigación sobre todo lo relacionado con el transporte, nos ha hecho replantearnos los procesos y prácticas que utilizamos para diseñar ciertas intervenciones en la calle. Y también ha sido excelente para conectarnos con diferentes personas de la comunidad, o diferentes eventos y prácticas artísticas que realmente nos han ayudado a reflexionar sobre cómo realizamos la participación y con quién hablamos o no hablamos cuando se trata de intentar hacer nuestras calles más seguras, eficientes y efectivas.

Cuéntenos más sobre las conversaciones comunitarias y lo que aprendió de ellas.

Hemos utilizado diferentes enfoques para las conversaciones comunitarias. Algunas han tenido un formato más abierto, preguntando a los participantes qué les funciona y qué no. Las últimas han sido un poco más directas, preguntando sobre iniciativas concretas como Copley Plaza y otras áreas más específicas. Definitivamente, han surgido una variedad de necesidades que yo no me daría cuenta necesariamente en mi día a día debido a mi propia identidad, como la necesidad de más señales de tráfico peatonales audibles. Así que eso fue realmente útil.

Creo que es útil mantener conversaciones con los miembros de la comunidad, particularmente con aquellos que enfrentan una variedad de desafíos de movilidad, cuando no se está discutiendo un proyecto específico y estamos hablando de la ciudad en general. Hay algunas cosas, como Ellice mencionando las señales de cruce peatonal audibles, donde tenemos políticas en vigor para actualizar esas señales, pero no hablamos mucho con el público sobre cómo se están implementando. Por lo tanto, es realmente útil para mí y mi colega Charlotte Fleetwood, planificadora senior de la ciudad de Boston, haber podido discutir y escuchar cómo se está recibiendo eso en las calles.

¿Cómo imaginas que será el impacto a largo plazo de tu trabajo?

A largo plazo, espero que haya una mayor comprensión, por parte de la comunidad, de la importancia que el transporte juega en su vida diaria y de cómo se pueden mejorar las cosas para aumentar aún más su calidad de vida. Y, por parte del sector del transporte o de la ciudad, espero que haya más formas de pensar en cómo involucrar a diferentes comunidades en diferentes formatos y cómo pueden representar su trabajo de diferentes maneras a diferentes comunidades, dependiendo de cuáles sean sus identidades y qué elementos puedan necesitar para comprenderlo.

Espero que podamos encontrar mejores maneras de establecer algunas de estas conexiones más profundas y conectar con personas que no estén tan interesadas en el transporte. También creo que debemos volver a los lugares después de haber realizado algún tipo de diseño para visitar a personas que usan sillas de ruedas, personas que usan bastones, etc., para ver realmente si ese diseño que predecimos que funcionará mejor está funcionando mejor, de modo que sirva de base para nuestro próximo diseño. Hacer una visita a Tremont Street con Ellice para ver cómo algunas de nuestras decisiones de diseño no estaban funcionando fue realmente útil para orientar algunos proyectos futuros.

¿Qué tienes planeado para la próxima vez?

Mi residencia terminará reflexionando sobre los cuerpos como movimiento a través de las caminatas de protesta, que se originaron con las caminatas de protesta de la ADA con la esperanza de un país más accesible. Con estas caminatas, pensaremos en afirmar nuestra presencia en la ciudad, en formas en que podamos hacer la ciudad más accesible en una variedad de formatos, incluyendo diferentes formas de participación comunitaria, y simplemente abogaremos por calles y aceras más accesibles e inclusivas.

También estoy pensando en otras maneras en que los miembros de la comunidad puedan integrarse en los objetivos del Departamento de Transporte de Boston, ya sea a través de la accesibilidad u otras medidas que puedan mejorar su trabajo durante todo el año, incluso si no se trata de una residencia formal para artistas.

Para obtener más información sobre Ellice y los demás artistas residentes de Boston, visite el sitio web de Boston AIR.