De nouvelles directives d'examen des projets de développement lancées pour réduire le trafic et les embouteillages

La maire Kim Janey a annoncé aujourd'hui que le Département des transports de Boston, en partenariat avec l'Agence de planification et de développement de Boston (BPDA) et le Département de l'environnement, a lancé des directives pour les nouveaux projets de plus de 50 000 pieds carrés, ce qui permettra de simplifier le processus d'examen des projets de développement, le rendant ainsi plus efficace et transparent. Dans le cadre de ces nouvelles directives, les promoteurs de grands projets devront utiliser un outil de système de points de gestion de la demande afin d'améliorer l'accès aux transports durables pour leurs locataires.

Le système de points de gestion de la demande de transport offre aux promoteurs des stratégies éprouvées pour y parvenir, telles que l'utilisation de titres de transport en commun subventionnés, de titres de partage de vélos, de covoiturage, de partage de voitures et de tarification du stationnement. Cela entraînera un nombre moindre de personnes conduisant depuis les nouveaux projets. Les promoteurs peuvent choisir différentes combinaisons de stratégies pour satisfaire à la nouvelle exigence et doivent les soumettre dans le cadre du processus d'examen du développement des transports.

Les directives incluent également de nouveaux ratios maximaux de stationnement qui modélisent la quantité de places de stationnement construites en fonction de la facilité de déplacement à pied et des options de mobilité offertes par le projet. Ces ratios maximaux inciteront les projets situés dans des zones facilement accessibles à pied et desservies par les transports en commun à construire moins de places de stationnement que les projets disposant de moins d'options de mobilité. La construction de places de stationnement à Boston peut coûter jusqu'à 50 000 dollars par place, et ce coût est répercuté sur les locataires, augmentant ainsi les coûts de logement. Au lieu de cela, l'argent et l'espace peuvent être mieux utilisés pour construire davantage de logements abordables et des parcs.

Ces nouvelles directives sont le fruit d'un processus de concertation avec les parties prenantes qui a duré deux ans et s'inscrivent dans le cadre d'un effort plus vaste visant à créer un processus d'examen des projets de développement en matière de transport plus transparent, cohérent et sûr. Les ratios de stationnement maximum pour les nouveaux grands projets peuvent être consultés sur boston.gov/max-parking-ratios .

« Alors que Boston connaît une croissance urbaine, nous devons continuer à œuvrer pour une ville qui fonctionne pour tous », a déclaré la maire Kim Janey. « Ces normes de gestion des transports aideront notre ville à se développer de la bonne manière, en veillant à ce que la construction ne se fasse pas au détriment des espaces verts et en encourageant l'utilisation des transports en commun. »

« En réduisant le nombre de places de parking obligatoires dans les zones bien desservies par les transports en commun, nous pouvons réduire le coût des nouveaux logements et diminuer le trafic dans nos quartiers », a déclaré Brian Golden, directeur de la BPDA. « Je remercie le Boston Transportation Department et nos planificateurs à la BPDA pour la mise en place de ces politiques qui garantiront une croissance plus durable de Boston, tant pour l'environnement que pour l'abordabilité de la ville. »

La ville de Boston s'engage à améliorer les transports en commun, les infrastructures piétonnes et cyclables afin de promouvoir la santé, l'équité et l'avenir des communautés de Boston. Cela inclut la création de nouvelles voies réservées aux bus sur les axes à forte fréquentation et plus de sept miles de réseau connecté de pistes cyclables protégées grâce au programme « Healthy Streets » , développé dans le cadre des efforts de relance de la ville après la COVID-19. La réduction des embouteillages s'inscrit dans le cadre de nos objectifs « Go Boston 2030 » visant à réduire le nombre de trajets en voiture individuelle et à augmenter l'utilisation des transports en commun. Moins d'embouteillages signifient moins d'heures perdues dans les transports, des trajets plus fluides, une meilleure qualité de l'air et une meilleure utilisation de l'espace routier limité.

« Les nouvelles directives en matière de gestion de la demande de transport réduiront considérablement les émissions de carbone de notre ville et constituent une étape importante vers la réalisation de notre objectif de neutralité carbone, tel qu'énoncé dans le Plan d'action pour le climat de 2019 », a déclaré le révérend Mariama White-Hammond, responsable de l'environnement, de l'énergie et des espaces verts. « Grâce à une planification équitable des transports, nous pouvons garantir aux résidents des trajets plus efficaces, un air plus propre et un avenir plus durable. »

Ces lignes directrices ont été élaborées avec le soutien du programme American Cities Climate Challenge de Bloomberg Philanthropies. Ce programme vise à permettre à 25 des plus grandes villes américaines de mettre en œuvre des objectifs climatiques à court terme et de devenir des moteurs principaux du progrès vers la réalisation des engagements américains en matière de climat. Reconnaissant que les villes représentent plus de 70 % des émissions mondiales de carbone – et que les maires ont un pouvoir considérable sur les secteurs les plus émetteurs des villes : les transports et le bâtiment – le programme American Cities Climate Challenge vise à améliorer le travail déjà accompli par les maires à travers les États-Unis et à soutenir les villes dans la lutte contre le changement climatique.