Meilleurs couloirs cyclables : Éléments de conception

Les séparateurs font toujours partie de la conception des pistes cyclables séparées et des pistes cyclables tamponnées . Ils créent un espace entre les cyclistes et les personnes qui montent ou descendent d'un véhicule. Les séparateurs peuvent être peints sur la rue ou construits avec des bordures.

Toutes les pistes cyclables protégées par des places de parking ont une zone tampon d'au moins trois pieds de large. Les conducteurs peuvent utiliser la zone tampon pour monter et descendre en toute sécurité de la voiture et pour charger et décharger des objets. La zone tampon peut être plus large près des places de parking accessibles et lorsqu'elle est à côté des arrêts de bus.

Réduire le risque de « dooring »

Les barrières de protection offrent plus d'espace aux gens pour ouvrir les portières de leurs voitures sans heurter accidentellement une personne à vélo, ce qui est aussi appelé "dooring". Le "dooring" est l'un des types d'accidents les plus courants impliquant des personnes à vélo.

Il peut être difficile pour les conducteurs qui tournent de voir une personne à vélo à côté de leur voiture. Cette photo montre le point de vue du conducteur à un carrefour avec une piste cyclable standard. Il y a un cycliste sur le côté droit de la voiture. Mais il n'est absolument pas visible dans le rétroviseur. Seule une petite partie de la roue du vélo est visible dans le coin inférieur droit de la vitre.

Les intersections décalées aident les conducteurs qui tournent à mieux voir les cyclistes et les piétons. Cette photo montre une intersection avec une piste cyclable séparée et une intersection décalée. L'espace supplémentaire entre les voies de circulation des voitures et la piste cyclable permet aux conducteurs de :

1. commencer leur virage sans bloquer complètement les véhicules qui les suivent
2. voir des gens faire du vélo ou marcher, et
3. Cédez le passage aux personnes à vélo ou à pied.

À une intersection décalée, les conducteurs qui tournent n'ont pas besoin de tourner complètement la tête pour voir un cycliste. Ils n'ont pas non plus besoin de se fier à leurs rétroviseurs. Cette photo montre le champ de vision du conducteur qui tourne à une intersection décalée. Une personne à vélo est clairement visible pour le conducteur.

Les intersections décalées réduisent la zone où des accidents peuvent se produire entre les conducteurs et les piétons ou les cyclistes. Les intersections décalées ralentissent également les véhicules qui tournent. Cela peut réduire la gravité des accidents liés aux virages.

Les signaux pour vélos sont utiles lorsque nos rues ont :

• grand volume de trafic routier en virage
• grand nombre de cyclistes
• une piste cyclable séparée à double sens, ou
• des intersections asymétriques ou à plusieurs branches qui sont uniques.

Détails du signal

Aux intersections équipées de feux cyclistes, les cyclistes ne doivent pas suivre les feux de circulation et les feux piétons ordinaires. Les feux cyclistes indiquent le moment le plus sûr pour les cyclistes de traverser une intersection.

Nous avons deux types de feux de signalisation pour vélos dans la ville de Boston :

1. Certains sont des signaux routiers standards avec un panneau indiquant qu'il s'agit d'un signal pour vélos.
2. D'autres ont aussi le panneau, mais le signal lui-même porte un symbole de vélo.

Nous utilisons ce revêtement le plus souvent aux intersections et aux allées. À certains endroits, nous utilisons des bandes vertes pour indiquer aux cyclistes où ils doivent se positionner dans la rue. Ceci est particulièrement important lorsqu'ils traversent les rails du tramway de la Green Line ou les joints de pont.

Premièrement, les cyclistes traversent l'intersection en ligne droite jusqu'à la zone de virage à deux étapes. Cette zone se trouve généralement sur ou près du coin opposé. Ensuite, ils tournent leurs vélos pour les orienter dans la direction de leur virage. Lorsque le feu passe au vert, les cyclistes continuent en ligne droite.

Il est souvent nécessaire de faire des virages en deux étapes aux intersections avec des pistes cyclables séparées. Il n'est généralement pas possible de sortir de la piste cyclable en plein milieu d'un pâté de maisons avant l'intersection.