Le maire Walsh annonce le programme pilote de stationnement à performance.

BOSTON - Le maire Martin J. Walsh, le Bureau du maire pour la nouvelle mécanique urbaine (MONUM), le Département des transports de Boston (BTD) et le Département de l'innovation et de la technologie (DoIT) ont annoncé aujourd'hui un programme pilote d'un an pour étudier la relation entre le prix du stationnement et la demande. À partir du 3 janvier 2017, la ville ajustera les tarifs des parcmètres dans les quartiers de Back Bay et de Seaport afin d'étudier comment les tarifs des parcmètres peuvent réduire le temps de recherche de stationnement et réduire la congestion routière.

« Boston se concentre sur la réduction des accidents et la mise à disposition de rues sûres et agréables pour tous les piétons, les cyclistes et les conducteurs », a déclaré le maire Walsh. « Ce projet pilote de stationnement nous aidera à gérer les places de stationnement plus efficacement, réduisant ainsi les embouteillages, les blocages et les comportements distrayants des conducteurs. Nous sommes impatients de travailler avec les conducteurs, les résidents et les entreprises pour offrir la meilleure qualité de vie à tous dans notre ville. »

Ce projet pilote a été développé en parallèle d'une étude plus vaste qui sera publiée par A Better City , une organisation à but non lucratif dédiée à l'amélioration de la santé économique et de la qualité de vie à Boston. Cette étude examine l'avenir du stationnement à Boston et comment les politiques de stationnement peuvent le mieux promouvoir les opportunités économiques et améliorer l'accès communautaire.

« Au cours de l'année écoulée, A Better City et la ville de Boston ont examiné les conditions actuelles du stationnement à Boston et ont également passé en revue les meilleures pratiques de tout le pays afin d'améliorer le système de stationnement pour les résidents, les visiteurs et la communauté des entreprises », a déclaré Richard Dimino, président-directeur général d'A Better City et coprésident de Go Boston 2030. « J'attends avec impatience le lancement de ce projet pilote, qui est basé sur des stratégies éprouvées qui devraient rendre le stationnement plus accessible tout en mettant en œuvre un modèle de tarification flexible. »

Les prix des parcmètres n'ont pas été ajustés à Boston depuis 2011, année où ils ont été augmentés à 1,25 $ par heure, prix actuel pour tous les emplacements payants dans toute la ville. L'objectif du projet pilote sur le stationnement est d'allouer de manière plus efficace les places de stationnement sur le trottoir. À la fin de l'expérience pilote, une partie de toute augmentation des recettes sera réinvestie localement. Tous les revenus des parcmètres sont déposés dans le Fonds des parcmètres de la ville, et leur utilisation est limitée aux fins liées aux transports.

Le projet pilote de stationnement performant testera deux modèles différents pour ajuster la demande de stationnement. Dans les places de stationnement du Back Bay, les tarifs des parcmètres seront augmentés à 3,75 $ par heure, alignant ainsi les prix sur ceux du stationnement en rue dans d'autres grandes villes. Le Back Bay possède un mélange de parcmètres à plusieurs places et à une seule place, et environ 1 650 places seront concernées. La zone du Back Bay incluse dans le projet pilote est délimitée par Beacon St., Arlington St., Stuart St., Mass Ave et Charlesgate. Pendant le projet pilote, la ville collectera des données sur les habitudes de stationnement de chaque pâté de maisons de la zone pilote afin de mesurer l'évolution de l'occupation des places de stationnement suite à cet ajustement de prix.

Actuellement, le taux d'occupation des places de stationnement dans les rues de Back Bay atteint 90 % chaque jour. L'objectif de ce changement est de dissuader les conducteurs de stationner toute la journée aux parcmètres, et de les inciter plutôt à utiliser les garages et les parkings hors rue ou à opter pour un autre moyen de transport. En encourageant les conducteurs qui stationnent toute la journée à chercher des places de stationnement hors rue, on prévoit un meilleur roulement dans les zones pilotes de stationnement, ce qui augmentera l'accès pour les visiteurs de courte durée qui souhaitent stationner pour de rapides visites dans les magasins, les entreprises ou les restaurants.

Au port, la demande de stationnement dans les rues varie tout au long de la journée. Pour cette raison, le projet pilote de stationnement au port utilisera des capteurs de parcmètres pour ajuster les prix du stationnement en fonction du taux d'occupation et de l'emplacement des places de stationnement. Les prix seront réajustés tous les deux mois et resteront constants par tranches de deux mois. Les prix se stabiliseront lorsque le taux d'occupation atteindra l'objectif de 85 %, soit environ une place libre par pâté de maisons.

Le 3 janvier 2017, tous les parcmètres dans la zone pilote du port seront tarifés à 1,50 $ l'heure et ajustés de 0,50 $ tous les deux mois. Environ 591 places de stationnement payantes seront ajustées sur 40 blocs. Les blocs à forte demande augmenteront de 0,50 $, tandis que les blocs à faible occupation diminueront de 0,50 $. Le prix minimum sera de 1 $ l'heure, et le prix maximum sera de 4 $ l'heure. Le prix variera selon quatre créneaux horaires (jours de semaine 8 h - 12 h ; 12 h - 17 h ; 17 h - 20 h et toute la journée le samedi). Les prix seront affichés sur les parcmètres et disponibles en ligne .

« Grâce au système de stationnement Performance Parking, les conducteurs de Boston devraient pouvoir se garer plus facilement et faire moins de tours en voiture », a déclaré Chris Osgood, chef des services routiers. « Passer moins de temps à chercher un stationnement à chaque trajet peut signifier moins de congestion dans nos rues, moins d'émissions dans notre air et plus de temps passé là où nous voulons être – à nos destinations finales. »

« Notre priorité absolue dans le cadre de notre programme Vision Zéro est de réduire les blessures graves et les décès causés par les accidents de la route grâce à des politiques efficaces, à la conception technique, à la mobilisation de la communauté et à l'application de la loi », a déclaré Gina Fiandaca, commissaire du département des transports de Boston. « Les conducteurs à la recherche d'une place de stationnement sont des conducteurs distraits, et nous savons qu'environ 30 % du trafic routier est constitué de conducteurs à la recherche de places de stationnement dans la rue. L'objectif principal de ce projet pilote est d'ouvrir plus d'espaces et de réduire le nombre de conducteurs à la recherche de places de stationnement, créant ainsi des rues plus sûres pour tous. »

« La ville de Boston a une grande expérience dans le test de nouvelles technologies de stationnement au cours des dernières années, et il est passionnant de suivre l'exemple d'autres villes qui ont utilisé le prix pour modifier la demande de stationnement comme prochaine étape », a déclaré Kris Carter, coprésident du Bureau de la mécanique urbaine nouvelle du maire. « Nous sommes encouragés par les résultats obtenus dans d'autres villes, qui ont constaté une réduction significative du temps passé à chercher des places de stationnement grâce à la mise en œuvre de ces pratiques. »

Les responsables municipaux ont tenu des réunions avec des groupes communautaires et des entreprises tout au long de l'année, après avoir annoncé leur intention de lancer le programme pilote en 2015.

Le projet pilote se poursuivra jusqu'à la fin de 2017, et des cartes avec les limites et les prix détaillés des deux zones pilotes sont disponibles en ligne . De plus, les prix de stationnement seront affichés sur les parcmètres et sur l'application Park Boston de la ville. Les résidents sont encouragés à faire part de leurs commentaires sur le projet pilote à l'adresse performanceparking@boston.gov.