Le maire Wu annonce une nouvelle ordonnance sur la sécurité routière pour accroître la responsabilité des prestataires de livraison tiers.

Aujourd'hui, la maire Michelle Wu a annoncé avoir déposé une ordonnance au conseil municipal de Boston pour exiger que les applications de livraison de repas telles que DoorDash, UberEats et GrubHub obtiennent un permis pour opérer dans la ville de Boston. Ce permis obligerait les entreprises à souscrire une assurance responsabilité civile pour tous les livreurs utilisant leur plateforme, y compris ceux utilisant des motos, des cyclomoteurs et des scooters électriques, et à partager des données agrégées sur les livraisons. La ville avait déjà envoyé une lettre à DoorDash, UberEats et GrubHub en juin 2024, demandant une plus grande responsabilisation en réponse aux plaintes croissantes des résidents concernant la sécurité publique dans les rues de Boston. Cette nouvelle ordonnance permettra de mieux répondre aux préoccupations relatives à la sécurité routière dans un secteur émergent qui manque actuellement de réglementation.

Pour obtenir un permis, les entreprises de livraison doivent fournir à la ville une preuve d'assurance adéquate pour les opérateurs et partager les données relatives aux livraisons, y compris les données sur les opérations de véhicules dangereuses et illégales dans les rues de la ville. Cet arrêté, soigneusement élaboré, vise les plus grands prestataires de livraison tiers, qui concentrent un volume important de trafic dans certaines zones de la ville, en particulier à certaines heures de la journée. L'arrêté ne s'applique pas aux petites entreprises ayant un petit nombre de livreurs ou à d'autres types de livraisons, telles que celles effectuées par FedEx, UPS ou Amazon. En établissant ce nouveau processus de permis, cet arrêté établira des règles et des réglementations régissant la surveillance des services de livraison tiers au sein de la ville de Boston, dans le but de promouvoir l'intérêt public, la sécurité et la commodité.

« Cet arrêté est une étape importante pour rendre les livraisons par application plus sûres pour les piétons et les conducteurs de notre ville, et pour garantir que les livreurs d'applications aient une couverture d'assurance auprès des grandes entreprises nationales pour lesquelles ils travaillent », a déclaré la maire Michelle Wu. « Alors que cette nouvelle technologie continue de se développer, nous voulons nous assurer que Boston soit à la pointe d'une réglementation sûre et efficace. »

En vertu de cette ordonnance, une couverture serait obligatoire pour la responsabilité civile, les dommages corporels, les collisions et les frais médicaux si un conducteur non assuré ou sous-assuré est impliqué dans un accident, et elle devrait couvrir les conducteurs utilisant tous les modes de transport. Actuellement, les entreprises de livraison ne sont pas tenues d'avoir une assurance pour protéger les conducteurs non assurés ou sous-assurés.

« Nous espérons créer une incitation pour ces entreprises afin d'encourager une conduite plus sûre au lieu de l'incitation actuelle – la vitesse à tout prix », a déclaré Jascha Franklin-Hodge, chef du service des rues . « Les données que nous collectons nous permettront de prévoir les impacts de la livraison de nourriture, plutôt que de simplement réagir au stationnement double, à des manœuvres dangereuses ou à des embouteillages aggravés par un volume élevé de livraisons. Ces exigences de bon sens, ainsi que des réglementations de stationnement basées sur les données et une application ciblée des lois, contribueront à un environnement plus sûr pour les résidents et les conducteurs. »

Cette ordonnance fait suite à une augmentation préoccupante des plaintes concernant l'impact des livraisons de nourriture par des tiers sur les rues de la ville. En 2024, les résidents ont signalé 105 incidents via le 311 concernant l'augmentation du trafic et des embouteillages, le stationnement double illégal, ainsi que des livreurs imprudents et dangereux à scooter, mobylette, moto et vélo électrique. La ville de Boston, et plus particulièrement le département de police de Boston, restent concentrées sur l'application des règles de circulation dans toute la ville. Cette nouvelle ordonnance complétera les efforts d'application actuels en fournissant de nouvelles données. En 2024, au moins 475 mobylettes ont été remorquées, confisquées ou saisies.

En juin 2024, le chef des rues, Jascha Franklin-Hodge, et le commissaire de police, Michael Cox, ont envoyé une lettre conjointe à la direction de DoorDash, GrubHub et UberEats. La lettre détaillait une augmentation significative des comportements dangereux et illégaux des livreurs à Boston et alertait les entreprises d'une intensification des mesures d'application de la loi par le BPD, dans l'intérêt de la sécurité publique. Ces mesures d'application de la loi ont lieu dans plusieurs quartiers de la ville, notamment Copley Square, la rue Washington dans le centre-ville et Fenway. Depuis lors, la ville a infligé des contraventions et saisi des centaines de cyclomoteurs. Le BPD continuera d'appliquer les lois étatiques et locales, et encourage les entreprises exploitant ces services de livraison à collaborer avec la ville pour décourager la conduite imprudente et assurer la sécurité publique.

« En tant que ville, nous sommes plus sûrs et plus forts lorsque nous travaillons ensemble, et cela inclut nos partenaires dans le monde des affaires. Chacun de nous a un rôle à jouer pour assurer la sécurité publique et nous demandons à ces entreprises de faire leur part pour nous aider à assurer la sécurité des piétons et des conducteurs dans notre ville », a déclaré le commissaire Michael Cox du département de police de Boston.

De plus, les données soumises par les entreprises de livraison, telles que le prévoit cette nouvelle ordonnance, permettront à la ville de mieux comprendre les types de véhicules utilisés pour effectuer les livraisons à Boston, quels restaurants enregistrent le plus grand nombre de commandes, ainsi que l'endroit et la rapidité avec lesquels les trajets sont effectués, y compris les itinéraires empruntés par les chauffeurs utilisant des virages illégaux. Ces informations permettront au Département des transports de Boston (BTD) de mieux comprendre l'impact des livraisons par des tiers sur les rues de Boston. Actuellement, les applications de livraison par des tiers n'ont pas l'obligation de partager avec la ville des informations détaillant les itinéraires de livraison courants ou la vitesse à laquelle les livreurs circulent. L'accès à ces informations permettrait à la ville de mieux concevoir les aménagements routiers, d'adapter les mesures d'application des règles et de mieux gérer la sécurité routière.

"Pendant trop longtemps, les plateformes de livraison tierces ont ignoré les règles, privilégiant le profit à la sécurité et mettant en danger les résidents, les piétons et leurs propres chauffeurs. Lorsque je les ai appelés à utiliser leurs propres données pour limiter leur impact, ils ont refusé. Cette ordonnance met fin à leur indifférence en exigeant la transparence, les permis et l'assurance. Boston n'a aucune obligation de se plier aux géants de la technologie qui ne respectent pas les règles, surtout lorsque leur comportement imprudent met en danger nos rues", a déclaré la conseillère Sharon Durkan , présidente du comité de planification, de développement et de transport du conseil municipal de Boston.

« Je salue le leadership du maire sur cette question. Nous devons travailler ensemble pour rendre les rues de la ville plus sûres pour tous », a déclaré le sénateur d'État William Brownsberger .

"Je suis heureux que la maire Wu prenne cette mesure importante pour contribuer à rendre nos rues et trottoirs plus sûrs, et j'ai hâte de continuer à travailler avec elle et son administration pour réaliser cet objectif important", a déclaré le représentant de l'État, Jay Livingstone .

« Au nom des résidents et des entreprises du Back Bay, je suis reconnaissante de voir la maire Wu et le département de police de Boston prendre des mesures contre les cyclomoteurs dangereux et illégaux et œuvrer pour que les entreprises de livraison soient tenues responsables de la sécurité dans notre quartier », a déclaré Meg Mainzer-Cohen, présidente de la Back Bay Association .

En plus de la communication avec les entreprises de livraison, la ville continue de contacter directement les livreurs pour les sensibiliser à la sécurité routière. Le BPD et le Bureau des Services de Quartier ont distribué des dépliants en onze langues aux livreurs dans toute la ville.