Le maire Walsh célèbre le coup de ciseaux symbolique pour le lancement du premier programme de rues piétonnes de quartier à Boston.

BOSTON - Mercredi 1er novembre 2017 - Le maire Martin J. Walsh s'est joint aujourd'hui aux résidents pour une cérémonie de coupure de ruban afin de célébrer la mise en place de la première zone de rues lentes de quartier de la ville de Boston, dans la section Stonybrook de Jamaica Plain.

Le programme « Neighborhood Slow Streets » est un projet prioritaire de Go Boston 2030 , le plan de transport à long terme de la ville de Boston. Ce programme répond à trois objectifs importants du plan : élargir l’accès à tous les modes de transport en rendant les quartiers de Boston plus interconnectés ; améliorer la sécurité en réduisant considérablement les collisions grâce à une réallocation de l’espace routier pour privilégier le déplacement sûr des personnes ; et assurer la fiabilité en privilégiant des trajets prévisibles sur les réseaux de transport en commun et routiers de Boston. Le programme « Neighborhood Slow Streets » soutient également l’objectif « Vision Zero » de Boston, qui vise à éliminer les accidents de la route mortels et graves d’ici 2030.

Le programme « Slow Streets » a été mis en place par le Département des transports de Boston et le Département des travaux publics de Boston afin de réduire le nombre et la gravité des accidents de la route dans les rues résidentielles, de diminuer l'impact du trafic de transit et d'améliorer la qualité de vie dans les quartiers de la ville.

« Je voudrais remercier les résidents de Stonybrook et toutes les autres personnes qui ont consacré leur temps, leurs idées et leurs efforts, et qui ont travaillé aux côtés du Département des transports de Boston tout au long des phases de planification et de conception de ce projet », a déclaré le maire Martin J. Walsh. « Ce processus dirigé par la communauté est une étape importante pour Boston, et je suis fier que ces projets continuent de rendre nos rues et nos communautés encore plus sûres grâce à des solutions innovantes. »

Le programme « Slow Streets » (rue à circulation lente) est une approche zonale de ralentissement du trafic qui réduit la limite de vitesse dans un quartier à 20 miles par heure (MPH) et applique cette limite de vitesse de manière autonome grâce à la conception. Le processus de planification et de conception de la communauté de Stonybrook a inclus de nombreuses réunions communautaires pour affiner les éléments de planification et de conception, et pour refléter les suggestions exprimées par la communauté.

Les caractéristiques du design final de Stonybrook comprennent :

« C'est un quartier dynamique, rempli de familles et de résidents qui veulent profiter de notre emplacement près de Franklin Park et de Jamaica Pond », a déclaré Danielle Cerny, résidente de Stonybrook et membre du comité directeur de l'association de quartier. « Marcher ou faire du vélo, emmener ses enfants à l'école, rendre visite à un voisin – tout cela devrait être des expériences agréables que le quartier est conçu pour encourager. Mais par le passé, ce type d'activités pouvait sembler stressant et dangereux à cause du grand nombre de véhicules qui dévalaient nos rues à vive allure. Grâce à la mise en œuvre de ce nouveau programme, nous espérons avoir des routes plus sûres et plus calmes, et continuer à travailler avec la ville pour tirer des leçons de ce projet pilote initial et l'élargir. »

« La célébration d'aujourd'hui est le couronnement du processus d'engagement communautaire, de planification et d'ingénierie qui a été mis en œuvre pour créer le programme « Stonybrook Neighborhood Slow Streets », et elle illustre que nous sommes bien en voie d'atteindre les objectifs fixés par Go Boston 2030 », a déclaré Gina N. Fiandaca, commissaire des transports de Boston. « Avec Stonybrook, le quartier Talbot Norfolk Triangle de Dorchester est un autre quartier pilote pour le programme « Neighborhood Slow Streets », et nous sommes heureux d'annoncer que la construction pour mettre en œuvre ce projet a commencé aujourd'hui. Des données ont été collectées dans ces deux quartiers pendant le processus de planification et seront collectées à nouveau l'année prochaine afin de comprendre l'efficacité des plans mis en œuvre. »

« Conformément à Go Boston 2030, plus de 709 millions de dollars seront investis au cours des cinq prochaines années pour mettre en œuvre des rues plus sûres, des transports plus fiables et prévisibles, et un meilleur accès aux transports pour les résidents », a déclaré Chris Osgood, responsable des rues de Boston. « Lors du processus budgétaire annuel de cette année, le maire Walsh s'est engagé à augmenter l'investissement Vision Zero d'un million de dollars pour l'exercice 2018, pour atteindre un total de 4,1 millions de dollars, l'augmentation d'un million de dollars étant entièrement consacrée au programme Neighborhood Slow Streets. Cela a permis de commencer la planification dans cinq nouveaux quartiers résidentiels cet automne, tandis que la construction se poursuivait simultanément dans les deux quartiers pilotes. »

L'équipe de BTD a récemment organisé des promenades de groupe avec les résidents des cinq nouveaux quartiers sélectionnés suivants :

« C'était un plaisir de travailler avec les résidents de Stonybrook et de Talbot Norfolk Triangle pour concevoir des programmes de « rues lentes » pour leurs quartiers, et nous étions ravis d'avoir l'occasion de passer du temps récemment à nous promener dans les rues du quartier avec les résidents des cinq nouveaux quartiers », a déclaré Stefanie Seskin, directrice du transport actif au département des transports de Boston.

Les cinq nouveaux programmes « Voies lentes de quartier » ont été sélectionnés parmi 47 demandes reçues par le BTD de communautés à travers la ville. Chaque zone proposée a été soumise à un processus de notation complet. Les critères objectifs comprenaient le nombre de ménages avec des jeunes de moins de 18 ans, le pourcentage de la population âgée de 65 ans ou plus, le nombre d'accidents par kilomètre dans la zone, et la présence de parcs, de bibliothèques et de transports en commun.

Les cinq candidatures sélectionnées pour être les prochaines communautés à recevoir des aménagements pour ralentir le trafic dans le cadre du programme « Neighborhood Slow Streets » figuraient parmi les mieux notées lors du processus d'évaluation. La planification, la conception et le processus communautaire pour les cinq nouveaux quartiers seront achevés fin 2018, puis suivront la mise en œuvre. Les scores détaillés associés à l'évaluation de chacune des 47 candidatures sont disponibles en ligne .

En 2018, BTD acceptera les candidatures des communautés intéressées à participer à la prochaine série de programmes Neighborhood Slow Streets.