Nouveaux investissements dans le budget d'exploitation et le plan d'investissement pour moderniser l'infrastructure de transport.

S'appuyant sur son engagement à créer un avenir des transports plus sûr et plus équitable pour Boston, le maire Martin J. Walsh a annoncé aujourd'hui un investissement annuel de 5 millions de dollars inclus dans le budget d'exploitation et le plan d'investissement recommandés par la ville pour l'exercice 2019 (FY19), visant à améliorer l'infrastructure des transports au profit de tous les modes de transport. Ces investissements contribueront à la mise en œuvre continue des 58 projets et politiques identifiés dans Go Boston 2030 , le plan de transport à long terme de la ville de Boston dévoilé en 2017. Ces investissements proposés complètent les investissements dans les transports prévus dans le budget d'exploitation et le plan d'investissement complets.

« Se déplacer du point A au point B doit être sûr, abordable et fiable – et cette stratégie est une manière audacieuse et progressive de garantir que les transports à Boston soient équitables pour tous », a déclaré le maire Walsh. « L'année dernière, nous avons promis d'améliorer les transports à Boston pour tous avec notre plan Go Boston 2030, et ces améliorations et investissements font exactement cela. Nous nous engageons à créer un réseau de transport solide en investissant à la fois dans des projets à court et à long terme qui permettront un meilleur accès aux transports, fiable et sûr pour tous les usagers des rues de notre ville. »

« Pour gérer la croissance de notre région, pour faire face au changement climatique et pour accroître l'équité, nous savons que nous devons transformer notre système de transport », a déclaré Chris Osgood, responsable des rues de Boston. « S'appuyant sur le plan Go Boston 2030, cet ensemble d'investissements constitue une étape importante vers cet objectif. Il augmente les investissements dans les éléments essentiels de nos rues, tels que des feux de circulation bien synchronisés, des routes lisses et de bons trottoirs, et il renforce une équipe qui peut aider davantage de personnes à se déplacer dans notre ville en bus, à vélo, en voiture ou à pied. »

« Je suis ravie que le budget de cette année inclue d'importants investissements pour améliorer l'accès aux transports dans toute la ville », a déclaré la conseillère municipale Michelle Wu. « L'augmentation des fonds et des effectifs permettra de mettre en œuvre des améliorations clés sous le contrôle de la ville : pistes cyclables protégées, meilleur réseau de bus, rues piétonnes, nouvelle technologie de signalisation routière et intersections plus sûres. Non seulement tout le monde en profite lorsque nous rendons les transports plus sûrs, plus abordables et plus fiables ; la croissance continue de notre ville et la mobilité économique de nos résidents en dépendent. »

Alors que le financement que la ville alloue à l'État pour les transports en commun continue d'augmenter, Boston doit utiliser ses ressources limitées pour soutenir ses propres projets et plans. Afin d'accroître les investissements dans les rues et les options de transport de Boston, ce plan d'investissement est financé par une série d'augmentations stratégiques de la structure actuelle des amendes de stationnement , conçues pour réduire les embouteillages et les émissions, améliorer la propreté et optimiser l'expérience de stationnement.

Modifier les amendes actuelles pour stationnement irrégulier dans la ville encouragera un meilleur respect des lois en vigueur et alignera les amendes de Boston sur celles de certaines villes américaines comparables. Par exemple, l'amende pour stationnement double à Boston est actuellement de 30 $ pour la Zone B et de 45 $ pour la Zone A, et il est recommandé de l'augmenter respectivement à 55 $ et 75 $. Cependant, l'amende pour stationnement double est déjà beaucoup plus élevée à San Francisco (110 $), à New York (115 $) et à Chicago (100 $). La ville de Boston n'a pas augmenté les amendes pour stationnement irrégulier depuis 10 ans. Les nouveaux revenus prévus grâce à la modification des frais de stationnement seront réinvestis dans les rues de la ville.

« Augmenter les amendes de stationnement, qui n'ont pas été réajustées depuis 2008, et allouer ces fonds à l'amélioration de la capacité de la ville à mieux gérer ses services de transport, c'est une politique publique intelligente qui permettra d'assurer des déplacements plus fiables aux résidents de la ville et à ceux qui travaillent à Boston », a déclaré Sam Tyler, président du Boston Municipal Research Bureau. « En ces temps difficiles, la ville doit compter davantage sur ses propres ressources pour améliorer ses services, c'est pourquoi l'augmentation des amendes de transport cette année est logique. »

L'augmentation estimée des recettes grâce aux amendes actualisées sera de 5 millions de dollars, et ces nouveaux revenus seront réinvestis dans les priorités identifiées par les électeurs dans le cadre du plan Go Boston 2030. Ces priorités comprennent :

Renforcer le réseau de transport en bus

Grâce au budget recommandé, la ville lancera sa première « Équipe des transports en commun ». Cette équipe collaborera avec la MBTA pour améliorer les transports en commun, en mettant un accent particulier sur le service d'autobus, qui assure 350 000 trajets chaque jour.

Par le biais de l'équipe de transport en commun, la ville travaillera avec la MBTA pour identifier les axes routiers principaux empruntés par les bus et mettre en œuvre des stratégies telles que la priorité aux transports en commun au niveau des feux de circulation et des voies réservées aux bus afin d'améliorer l'expérience des passagers.

On s'attend à ce que l'équipe de transit soit composée de :

• Un coordinateur de transport en commun et un membre supplémentaire du personnel pour concevoir des couloirs de bus et mettre en œuvre des améliorations aux feux de signalisation pour les transports en commun ; et,
• Quatre membres du personnel opérationnel se sont concentrés sur la gestion des voies réservées aux bus dans la ville de Boston.

Parmi les couloirs de bus stratégiques identifiés dans le plan Go Boston 2030, on retrouve Washington Street entre Roslindale Square et Forest Hills, le service Silver Line de Washington Street, ainsi que Brighton Avenue, Blue Hill Avenue et North Washington Street.

Le représentant de l'État, Russell Holmes, qui a coprésidé le comité consultatif de Go Boston 2030, a déclaré : « Le quartier de Mattapan connaît un trafic important d'autobus, mais il n'existe aucune liaison directe de transport en commun entre Mattapan et le Longwood Medical Area. La création d'une liaison directe présentera un double avantage : elle offrira à la communauté un accès fiable en autobus aux établissements médicaux de la région, et permettra aux résidents de Mattapan et de Dorchester de se rendre rapidement aux nombreuses opportunités économiques disponibles dans le LMA. »

Investir dans les rues et les signaux

Une partie de l'investissement de 5 millions de dollars est consacrée à l'amélioration des infrastructures de base de la ville, notamment ses 800 miles de routes, ses 1 600 miles de trottoirs et ses plus de 800 feux de circulation. Cela comprend :

• Augmentation de 2 millions de dollars dans l'investissement pour la réfection des routes et la réparation des trottoirs ;
• 150 000 $ pour des interventions de gestion des eaux pluviales sur nos routes afin de mieux gérer les événements de fortes précipitations ;
• Un nouvel ingénieur en signalisation routière pour gérer et reprogrammer les feux de circulation afin d'accroître la sécurité et de réduire la congestion routière et les émissions de véhicules associées ;
• Deux nouveaux mécaniciens de feux de circulation pour s'assurer que les feux fonctionnent comme prévu.

Dans le cadre de cet investissement, le nouvel ingénieur en signalisation travaillera à mettre en œuvre la nouvelle technologie de signalisation adaptative, une nouvelle approche de la synchronisation des feux de circulation que la ville explore en collaboration avec MassDOT.

« Les modes de transport évoluent et il est essentiel que nous mettions en œuvre des innovations technologiques et de transport pour garantir que la ville de Boston puisse répondre à la demande actuelle et future des personnes qui choisissent divers modes de transport », a déclaré Gina N. Fiandaca, commissaire du département des transports de Boston. « Ces investissements soutiennent Go Boston 2030 et Vision Zero, et donnent au BTD le soutien nécessaire pour relever les défis de transport de la ville. »

Améliorer la sécurité pour les piétons et les cyclistes

La priorité absolue de Go Boston 2030 est d'accroître la sécurité dans nos rues. Dans le cadre de ce budget recommandé, la ville propose une série d'investissements pour accélérer notre capacité à concrétiser cette priorité, notamment :

• Un financement supplémentaire de 750 000 dollars pour le programme « Walkable Streets », ce qui multiplie presque par deux l'investissement de la ville dans la construction d'un meilleur réseau piétonnier ;
• 400 000 $ pour le programme Green Links, une nouvelle source de financement dédiée à combler les lacunes dans les liaisons cyclables et piétonnes menant aux parcs et aux sentiers, comme c'est le cas pour trois projets en cours : le Roxbury-Fenway Connector qui relie le Southwest Corridor et l'Emerald Necklace ; le sentier Roslindale Gateway ; et un sentier polyvalent reliant les gares de Fenway et Yawkey ;
• Un montant supplémentaire de 300 000 dollars pour le programme de réseau cyclable stratégique, ce qui porte l'investissement annuel à 1,2 million de dollars pour la construction d'infrastructures cyclables de haute qualité à Boston ;
• Deux nouveaux planificateurs et deux nouveaux ingénieurs seront chargés de concevoir et de mettre en œuvre les principaux programmes de Vision Zero, tels que les rues résidentielles à circulation lente, et d'entreprendre des efforts pour apporter des améliorations rapides à certains des carrefours les plus problématiques de Boston ;
• Jusqu'à quatre nouveaux employés de maintenance et d'exploitation seront embauchés pour s'assurer que l'infrastructure ajoutée pour améliorer la sécurité routière, telle que les balises piétonnes et les poteaux flexibles, soient maintenues en bon état.

Grâce à ces investissements, et à ceux que la ville a déjà réalisés dans son budget d'investissement, elle prévoit, au cours des quatre prochaines années, de construire 15 zones de rues résidentielles à circulation lente, d'achever 15 miles de pistes cyclables protégées et d'améliorer 15 des intersections les plus complexes.

Soulager la congestion et faciliter le stationnement

Les demandes de contrôle de stationnement adressées au 311 ont considérablement augmenté au cours des quatre dernières années. Pour renforcer les efforts de contrôle de stationnement et répondre aux demandes des citoyens de manière rapide, la Ville propose de :

• Mettre à jour les amendes pour 11 des 36 infractions de stationnement de la ville, en se concentrant sur celles qui sont le plus souvent signalées par les résidents : non-respect des règles de stationnement, encombrement et propreté ;
• Ajouter un nouveau superviseur principal de l'application des règles de stationnement, afin que l'équipe de l'application des règles de stationnement puisse répondre aux besoins des citoyens 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

On s'attend à ce que la nouvelle structure des amendes de stationnement produise des résultats positifs en influençant le comportement des conducteurs et en réduisant les embouteillages dans les zones à forte circulation. Les données recueillies lors du projet pilote de stationnement performant récemment achevé par la ville de Boston ont montré que le comportement des conducteurs peut être modifié en ajustant les tarifs de stationnement payant. Les quartiers de Back Bay et de Seaport, par exemple, ont tous deux connu une augmentation du respect des réglementations relatives au stationnement réservé aux résidents, avec une diminution de 12 % des stationnements illégaux sur les places réservées aux résidents dans le Back Bay et de 35 % dans le Seaport. Conformément à ces résultats, la ville prévoit que l'augmentation des amendes dissuadera les infractions et améliorera le respect des réglementations.

Coordination entre les parties prenantes privées

De plus en plus, la tâche de fournir des options de transport de qualité et des trajets fiables à travers la ville nécessite une coordination avec des parties prenantes externes. Ce budget recommandé reflète cela en incluant :

• Un nouveau responsable de programme pour élaborer des politiques et des programmes axés sur les entreprises de transport par réseau, les véhicules électriques et les véhicules autonomes ;
• Un nouveau planificateur de transport pour collaborer avec les associations locales de transport et les promoteurs immobiliers afin de gérer les améliorations de voirie financées par des fonds privés, dans le but de bénéficier directement au quartier environnant ;

Le budget de la ville pour l'exercice 2019 sera officiellement publié le 11 avril, et les résidents sont encouragés à consulter le site budget.boston.gov pour obtenir plus d'informations sur les investissements qui sont faits dans leur communauté.