Grove Hall / Corredor de Quincy
Esta página contiene información sobre el plan de " Calles Tranquilas Vecinales" para el barrio de Grove Hall / Quincy Corridor.
"Neighborhood Slow Streets" es un nuevo enfoque para las solicitudes de reducción de tráfico en Boston. Nos centramos en diseños de calles que impongan de forma natural velocidades más lentas y comportamientos más seguros. A través de este programa, nuestro objetivo es:
- reducir el número y la gravedad de los accidentes en las calles residenciales
- reducir el impacto del tráfico, y
- contribuyen a mejorar la calidad de vida en nuestros vecindarios.
Grove Hall / Quincy Corridor es una de las cinco comunidades seleccionadas para participar en el programa en 2017.
Construcción 2021
¡Han comenzado las obras! La instalación de todos los cambios y la señalización correspondiente llevará entre tres y cuatro semanas. Verá señales y marcas de pavimento provisionales mientras trabajamos en la finalización de todos los cambios que forman parte de la zona.
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¿Busca información general sobre el programa Neighborhood Slow Streets? Visite la página de Neighborhood Slow Streets .
Actualización de la construcción
La construcción en la ciudad de Boston ha finalizado para 2021. Reanudaremos la construcción en la primavera de 2022. La construcción se suspende en la ciudad de Boston cuando el clima es demasiado frío para que la mayoría de los materiales se curen.
¡Vea el plan final!
El mapa siguiente muestra los cambios de diseño de las calles que instalaremos en 2021. Haga doble clic en el mapa para verlo más grande.
Un vistazo más de cerca
Calle Wayland y calle Bird
Instalaremos señalización en el pavimento para aclarar mejor el trayecto en Wayland Street, Ceylon Street y Bird Street.
Calle Wayland y Avenida Howard
Construiremos un paso de peatones elevado en Wayland Street, frente al mercado de la esquina. Además, añadiremos una extensión de bordillo a la esquina sur de Wayland Street y Howard Avenue. Esta extensión de bordillo transformará esta curva amplia en un cruce en T más regular. Animará a los conductores a reducir la velocidad antes de girar.
Avenida Lawrence y calle Mascoma
Avenida Howard y calle Beauford
Haga clic en la imagen para verla más grande.
Hemos oído que los conductores circulan a gran velocidad por la curva de Howard Avenue y doblan bruscamente en Beauford Lane. La nueva forma de la calle:
- desalentar a los conductores de acelerar en la curva
- añadir espacio de amortiguamiento entre la carretera y las personas en la acera, y
- crear un cruce más seguro hacia el parque infantil PFC Willis Beauford Tot Lot.
El ancho de la calle en esta curva pronunciada será más uniforme a lo largo de la Avenida Howard.
Paseo peatonal elevado de Intervale Street
Haga clic en la imagen para verla más grande.
Construiremos un paso de peatones elevado en la calle Intervale, cerca del parque infantil. Un paso de peatones elevado está al mismo nivel que la acera. Reduce la velocidad, creando así un paso de peatones más seguro y cómodo. Es un paso de peatones más accesible para niños, personas mayores o cualquier persona que tenga dificultades para caminar.
Paseo elevado para peatones en Geneva Avenue
Haga clic en la imagen para verla más grande.
Estamos construyendo un paso de peatones elevado a través de Geneva Avenue, frente al Grove Hall Senior Center. Lea el folleto en PDF que explica este paso de peatones elevado con más detalle.
Historial del proyecto
HistoriaEste año, compartimos los borradores de los planes en reuniones vecinales, consultas presenciales y eventos comunitarios. Revisamos los comentarios y actualizamos los diseños para reflejar las preocupaciones de la comunidad.
¿Tiene alguna pregunta? Póngase en contacto con Hannah Fong en hannah.fong@boston.gov o al 617-635-1347 .
Presentamos la siguiente presentación en la reunión comunitaria del Proyecto Right el 1 de octubre de 2019.
Compartimos las actualizaciones del plan en la reunión de Project Right el 4/10/2019.
Invitamos a los residentes a hablar con nosotros individualmente sobre el plan de calles lentas del barrio de Grove Hall. Asistimos a reuniones vecinales durante todo el verano.
Organizamos una reunión pública el 25 de abril en el Centro Comunitario Grove Hall. Estamos en proceso de incorporar los comentarios recibidos hasta el 23 de mayo.
Bishop Joe L. Smith Way y un pequeño tramo de Normandy Street se han añadido a la zona. Estos dos tramos de calle están delimitados con una línea azul punteada en el mapa.
Nos unimos a miembros de la comunidad para un paseo por el vecindario el lunes 18 de septiembre a las 4:30 pm. Comenzamos en Wayland Street y Howard Avenue . Lo que aprendimos del paseo complementará la información:
- recibido en la solicitud
- reportadas a través del mapa de preocupaciones de seguridad de Vision Zero, y
- recopilados a través de estudios de velocidad y volumen.
Los vecinos estaban invitados a participar en todo o parte del recorrido. La caminata no era el único momento ni lugar en que los miembros de la comunidad podían aportar ideas sobre el proyecto de calles lentas vecinales. Los vecinos también pueden compartir sus inquietudes en el mapa de preocupaciones de seguridad de Vision Zero o en futuras reuniones públicas sobre el proyecto.
Después de la reunión pública del 31 de mayo de 2018, recogimos opiniones sobre las áreas de enfoque a través de una encuesta en línea. Se pidió a los miembros de la comunidad que compartieran sus ideas sobre:
- Mejorar la seguridad en las calles cercanas al parque infantil Willis Beauford Tot Lot.
- Mejorar la seguridad en el cruce de Wayland St y Howard Avenue.
- mejorar la seguridad cerca de la escuela MLK (a lo largo de la avenida Lawrence, cerca de la calle Mascoma)
- mejorar el flujo del tráfico a lo largo de Wayland Street, Cunningham Street, Bird Street, Magnolia Street y Ceylon Street, y
- reducir la velocidad y mejorar la seguridad en su calle y en otros lugares.
Nos reunimos con los residentes de 6 a 8 p. m. en el Centro Comunitario Grove Hall, en 51 Geneva Ave.
Mapa de Zonas
*Todas las calles que consideraremos para realizar cambios están marcadas como "calles de la zona". Durante el proceso de planificación, podemos determinar que algunas calles no sufrirán ningún cambio. Generalmente no consideraremos calles adicionales que no estén marcadas como "calles de la zona".
Período de solicitud de 2017
El programa Neighborhood Slow Streets prioriza la mejora de la seguridad vial en las siguientes áreas:
- con un historial de accidentes graves
- con un alto número de residentes con mayor probabilidad de morir o sufrir lesiones graves al caminar o andar en bicicleta (niños, adultos mayores y personas con discapacidad)
- que incluyan lugares a los que la gente pueda ir caminando o en bicicleta (escuelas, bibliotecas, parques, centros comunitarios, paradas de autobús o estaciones de transporte público), y
- cerca de oportunidades existentes o previstas para caminar, andar en bicicleta o tomar el transporte público.
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